Mega-Cockpit bei Hyundai mit KI: Ist Pleos Connect ENDLICH gut bedienbar?! | | Mobility News #68

00:00:00: Sondag, achtzehn Uhr.

00:00:01: willkommen zu dem Mobility News.

00:00:02: Top Thema diese Woche.

00:00:04: Hyundai zeigt mit PLEOS Connect sein neues Software definiertes Cockpit samt KI-Assistent Gleeo AI.

00:00:10: Außerdem spannend?

00:00:11: Skoda startet das Modelljahr zwei tausend siebenundzwanzig für ENYAC und LROCK und vor allem die Rückkehr der sechziger Version dürfte viele interessieren.

00:00:20: Währenddessen dringt Glee mit voller Wucht nach Deutschland mit E-Fünf, Sterei, EMI, großen Händlernetz und elektrischen Transporter.

00:00:29: Fiat erweitert den QOL um Elektro- und Benziner-Version, stellt den praktischen Hochdachkombi deutlich breiter auf!

00:00:36: Und Kia ergänzt den PV-Fünf-Cargo um eine kompakte Cityversion und ein Hochdachtmodell für echte Arbeitsprofile.

00:00:44: Das sind wie immer fünf starke Themen jetzt in dem Mobility News.

00:00:47: Abonnier noch unbedingt schnell den Kanal, um keine Nacht mehr zu verpassen – nach dem Intro geht's sofort los.

00:01:00: Skoda hat in Deutschland den Bestellstart für das Modelljahr, von LROC und ENNYAC gestartet.

00:01:06: Wichtigste Änderung?

00:01:07: Die sechziger Versionen sind zurück!

00:01:09: Der LROCC Essence-Sechzig kostet ab siehund dreißigtausend dreihundertneinzig Euro der ENNNYAC Essence Sechzig ab zweiundvierzichttausende neunhundert neunzig Euro.

00:01:17: Beide leisten hundertvierzig Kilowatt also Hundertneunzig PS und nutzen künftig LFP-Batterien.

00:01:22: Diese Lithium-Eisenphosphatakus gelten als günstiger und robuster, vor allem für Einstiegsmodelle.

00:01:29: Die Essenzline gibt es ausschließlich mit den sechziger Versionen, Selections-, Sportline- und RS bleiben darüber hinaus im Programm.

00:01:36: Beim ENYA Coupé startet die sechzeiger Version nicht als Exzellenz sondern in höheren Ausstattungslinien.

00:01:42: Technisch bringt das Modelljahr ein Android-basiertes Infotainment, One Paddle Driving Vehicle to Load, Vehicle To Home, eine Ski zwei Phonebox und einen kleinen Frank unter der Frontaube.

00:01:53: Auf die Anhängerlasten steigen deutlich – Der LROG VIII-C kommt auf bis zu tausend achthundert Kilogramm, NJAK VIII und VIIIX auf zweitausend Kilogrammen, der NJACK RS sogar auf bis zum Zweihundertkilogramm.

00:02:06: Die Varianten sind damit nicht nur günstiger positioniert sondern auch praktischer aufgestellt!

00:02:12: Das ist kein spektakulärer Neustart, aber ein ziemlich wichtiger Schritt.

00:02:16: Skoda macht beim LROG und N-Jagd genau das was viele Käufer im Alltag wirklich brauchen – eine bezahlbare Einstiegsversion, robuste Akutechnik.

00:02:25: Mehr nutzwert!

00:02:26: Gerade die Rückkehr der Sechziger-Modelle ist sinnvoll.

00:02:29: Nicht jeder braucht den größten Akku, nicht jeder verdriegelmäßig, sechshundert Kilometer und nicht jeder will für Reichweite bezahlen, die im Alltag selten genutzt wird.

00:02:39: LFP passt zu solchen Autos weil es Kosten drücken und beim täglichen Naden entspannter sein kann.

00:02:45: Gleichzeitig zeigt die höhere Anhängerlast das Elektro SUV nicht nur Leistahlprodukte sein müssen.

00:02:51: Wer Wohnwagen, Pferdeanhänger oder schwere Lasten ziehen will bekommt nun deutlich mehr Spielraum.

00:02:57: Trotzdem bleibt ein Aber!

00:02:59: Über siebenunddreißigtausend Euro für den kleineren L-Rock sind noch immer kein Volkselektorauto und eine hundertfünf Kilo Watt Ladelleistung bei den sechziger Version klingt heute eher solide als modern.

00:03:10: Skoda liefert also keinen Schnäppchen und keine Revolution aber die magische Chef der Angebote an den richtigen Stellen.

00:03:17: weniger Show Mehr Alltag, genau damit kann man in Europa im Moment vermutlich mehr gewinnen als mit der nächsten übermotorisierten elektroprästische Version.

00:03:26: Seid ihr denn davon auch überzeugt oder enttäuscht hier schulder euch eher mit den Preisen?

00:03:31: Der chinesische Gili-Konzern baut seine Präsenz in Deutschland deutlich aus und die Kernmarke Gili Auto startet im Mai für zwei Modellen – dem vollelektrischen Kompakt SUV E-Fünf ab rund siebundreißigtausend neunhundertneinzig Euro die EMI ab rund und dreißigtausend neunhundertneinzig Euro.

00:03:51: Beide Modelle sollen mit fünf Sternen im Euro-NCAP-Test sowie einer Garantie von acht Jahren oder zweihunderttausenden Kilometern auf Fahrzeug- und Antriebsbatterie punkten, zum Startsetz Giddy auch Familien aber ausdrücklich auch auf kleine und mittlere Unternehmensflonnen.

00:04:06: Bis Ende des Jahres sollen rund fünfzig Vertriebs- und Servicestandorte verfügbar sein – langfristig sind mindestens hundertundzwanzig Standorte geplant!

00:04:15: Den ersten Showroom gibt Das Ergebnis bei Kohlenautomobile in Aachen, Gidi formuliert dabei einen hohen Anspruch.

00:04:21: Mittelfristig also in etwa drei bis fünf Jahren will die Marke zum stärksten chinesischen Importeur in Deutschland werden.

00:04:28: Parallel greift die Gidi-Toch der Ferriesen den Markt für elektrische Transporte an.

00:04:32: Der V seven e startet bei rund dreißigtausend sechshundert Euro, der größte SUV bei rund vierzigtausende neunhundert Euro.

00:04:40: Auf der Auto China diesen Jahres zeigt die Giddy außerdem neue Fahrerassistenzsysteme Festkörper-Batterieausblicke und ein eigenes Vobotaxi-Konzept für den Serienstart ab dem Jahr.

00:04:53: Versteht mich bitte nicht falsch, Gili kommt nicht als exotischer Außenseiter nach Deutschland sondern als Konzern der den Markt ziemlich genau gelesen hat!

00:05:01: Das ist der entscheidende Unterschied.

00:05:03: hier geht es nicht nur um ein weiteres chinesisches Elektroauto mit großen Bildschirmen und Kampfreis.

00:05:10: Gili bringt eine ganze Struktur mit Pkw Plagg in Hybrid Flottenansprache Transporter, Händler-Netz, Serviceversprechen und die Erfahrung aus Marken wie Volvo, Polestar, Lünk & Co.

00:05:23: oder Sieger?

00:05:24: Genau das zeigt ihr müsst diesen Angriff ernst nehmen!

00:05:27: Trotzdem ist der Erfolg nicht garantiert.

00:05:30: Deutsche Kunden kaufen nicht nur Datenblätter sie wollen Werkstätten Ersatzzeile stabile Restwerte und Vertrauen.

00:05:36: Gerade im Flottengeschäft zählt nicht der lauteste Messerauftritt sondern ein Auto das nach drei Jahren noch eibungslos funktioniert und wo auch der Service erreichbar ist.

00:05:46: Für die deutschen Hersteller ist Gili deshalb weniger ein Schockmoment als ein Stresstest, wer jetzt noch glaubt chinesische Marken könnten nur billig unterschätzt die Lage.

00:05:55: Gili zeigt, der Wettbewerb kommt über Preis-, Tempo- und Technik sowie Organisation zugleich.

00:06:01: Die passende Antwort wäre nicht Protektionismus sondern bessere bezahlbare Autos aus Europa Denn am Ende ist die eigentliche Nachricht nicht dass Gili nach Deutschland will muss wieder beweisen, warum Kunden hier bleiben sollen bei den heimischen Marken.

00:06:18: Oder was sagst du zum Start von Video in Deutschland?

00:06:21: Ein KI-Assistent der natürliche Gespräche führt mehrere Befehle auf einmal versteht und sogar den Fahrtkontext berücksichtigt!

00:06:28: Das ist eines der zentralen Elemente von Playoffs Connect – dem neuen Infotainment System der Hyundai Motor Group.

00:06:34: Das System startet im Mai dieses Jahres in Südkorea, im neuen Hyundai Grandeur.

00:06:40: In Europa soll der Ioniq-III als erstes Modell damit ausgestattet werden.

00:06:45: Danach ist eine schrittweise weltweite Einführung bei Hyundai, Kia und Genesis geplant.

00:06:50: Bis zum Jahr zwei Tausend Dreißig sollen rund zwanzig Millionen Fahrzeuge des Konzerns damit fahren.

00:06:54: Playoffs Connect ist der erste konkrete Schritt hin zu Software definierten Fahrzeugen.

00:06:59: Viele Funktionen lassen sich auch nach dem Kauf per Over the Air Update verbessern wie bei einem Smartphone.

00:07:05: Das Cockpit besteht aus einem großen zentralen Touchscreen und einem schlanken Zusatz-Display, das optimal im Sichtfeld des Fahrers liegt.

00:07:13: Der Hauptdisplay bündelt Fahrerinformation, Navigation, Medien & Apps – er lässt sich flexibel aufteilen für sichere Bedienungen während der Fahrt sowie physische Tasten am Lenkrad Und unter dem Bildschirm.

00:07:25: Die Navigation nutzt Online-Karten und Echtzeitdaten aus der Cloud sowie von anderen Fahrzeugen für dynamische Routenschführung.

00:07:33: Im Mittelpunkt steht GLEO AI, der Sprachassistent basiert auf einem Large Language Model.

00:07:38: Er versteht natürliche Sprache, erkennt den Sprecher, greift auf das Bordhandbuch zu und kann auch Wunsch im Rap nach Nachrichten, Wetter oder Sport suchen.

00:07:47: Ein eigener App Market öffnet das System für Drittanbieter, Dienste wie Streaming, Karten oder weitere Anwendungen sollen so direkt und ohne Smartphone ins Fahrzeug kommen.

00:07:56: Das macht Playoffs Connect zu einem offenen digitalen Ökosystem.

00:08:00: Ich sag's ungerne, aber viele Hersteller reden seit Jahren über die digitale Zukunft des Autos, ohne beim Bedienkonzept wirklich zu liefern.

00:08:08: Genau deshalb finde ich, Playoffs connect ist einer der cleveste Schritte, die Hyundai seit Langem unternommen hat.

00:08:14: Der Konzern orientiert sich an bewährten digitalen Konzepten wie einen großen zentralen Bildschirm, kontinuierlichen Over-WR Updates offenen App Market und einem leistungsfähigen KI-Assistenten.

00:08:26: Gleichzeitig behält er physische Tasten dort bei, wo sie im fließenden Verkehr auch mal echte Vorteile bieten.

00:08:32: Das ist keine blinde Übernahme sondern eine kluge Kombination aus moderner Software und praktischer Bedienung.

00:08:39: Besonders spannend ist GLEO AI.

00:08:41: wenn der Assistent im Alltag wirklich so kontextbewusst und natürlich arbeitet wie angekündigt mehrere Befehle in einem Satz verarbeitet und sogar erkennt wer gerade spricht dann könnte er endlich die oft frustrierenden Sprachsysteme früherer Generationen ablösen.

00:08:58: Das wäre kein Gimmick, sondern ein echter Qualitätsgewinn vor allem im Alltag!

00:09:02: Für mich zeigt Playoffs Connect einen echten Mindschiff.

00:09:05: Hyundai war v.a.

00:09:06: für solide Hardware bekannt und jetzt positioniert sich der Konzern als Anbieter eines eigenen digitalen Ökosystems das den Wert des Autos durch Updates und neue Apps auch nach dem Kauf steigert.

00:09:18: Der ambitionierte Plan mit rund Fahrzeugen bis zum Jahr und der streicht diesen strategischen Sprung.

00:09:25: Natürlich bleibt Skepsis angebracht, eine KI muss im realen Straßenverkehr zuverlässig unaufdringlich und absolut ablenkungsfrei funktionieren.

00:09:34: Der App-Market braucht qualitativ Hochwertige und relevante Angebote, die nicht viel zu teuer sind.

00:09:40: Und Themen wie Datenschutz- und Datensicherheit dürfen natürlich auch nicht nachrangig betrachtet werden in diesem Zusammenhang.

00:09:47: Wenn Hyundai diese Hausaufgaben sauber löst wird Playoffs Connect die eigenen Marken deutlich attraktiver machen!

00:09:53: Und es dürfte für so manchen etablierten Wettbewerber richtig ungemütlich werden.

00:09:58: Das ist kein kleines Update.

00:09:59: das ist der Versuch Softwareseitig in eine neue Liga aufzusteigen, und zwar die Liga.

00:10:06: Wie viele von euch haben sich das auch bei Hyundai gewünscht?

00:10:09: Fiat erweitert das Antriebsangebot für den neuen Cubo-L!

00:10:13: Neben dem bereits verfügbaren Diesel sind in Deutschland Ab sofort auch ein Elektroantrieb und ein Benziner-Bestellbar.

00:10:19: Damit gibt es den Hochdachkombin nun mit drei Antriebstechnologien, der Cubo L Electro leistet eine Hundert Kilowatt also hundertsechsundreißig PS, nutzt eine fünfzig Kilowattschunden Batterie und soll nach WLTP bis zu dreihundertvierzig Kilometer Reichweite schaffen!

00:10:35: Angeboten wird er ausschließlich als Fünf-Sitzer, der Einstiegspreis liegt bei € thirty-thausend vierhundertneunzig Euro.

00:10:42: Der neue Benziner kommt mit einem eins Komma zwei Liter Dreizylinder-Turbo Motor, einundachtzig Kilowatt bzw.

00:10:47: einhundertzehn Päs und manuellen Sechsganggetriebe.

00:10:51: Ihm gibt es als rund vier Meter einundvierzig langen Fünfsitzer und als etwa fünfundreißig Zentimeter längere Siemensitzerversion.

00:10:58: Der Benzinar startet bei zweizwanzigtausend vierhundert neunzig euro.

00:11:02: Zwar stehen die Ausstattungslinien Pop Eigen und La Prima.

00:11:06: Praktisch bleibt der QOL mit Schiebetüren, großer Heckklappe, siebenundzwanzig Ablagefächern und je nach Version bis zu drei Meter Nadelänge bei umgeklappten Beifahrersitz.

00:11:17: Versteht mich nicht falsch?

00:11:18: Der QOL ist kein Auto das auf dem Parkplatz nach Lifestyle schreit Und genau das macht ihn interessant.

00:11:24: Während viele Hersteller Familien weiterhin in den SUV drücken, bringt Fiat ein Auto, dass vor allem eines sein will – nützlich!

00:11:32: Die neuen Antriebe passen dazu, weil sie die Zielgruppen sauberer trennen.

00:11:36: Wer kurze Strecken, Stadtverkehr und planbares Laden hat bekommt mit dem Electro Cubo eine vernünftige Option.

00:11:43: Aber die fünfzig Kilowatt-Stundenbatterie und die Beschränkung auf fünf Sitze zeigen auch klar die Grenze.

00:11:49: Der große elektrische Familienalles könne ist das also nicht.

00:11:53: Für lange Urlaubsfahrten mit voller Beladung bleibt er diese wahrscheinlich die entspannte Wahl, der Benziner wiederum dürfte für viele Privatkunden eine eigentliche Preisleistungstreffer sein weil er günstiger startet und auch sieben Sitze bietet.

00:12:07: Fiat macht hier also nichts Spektakuläres Aber etwas seltenes, ein bezahlbares ehrliches Raumauto mit Wahlfreiheit.

00:12:16: Schade ist nur dass die Elektroversion ausgerechnet dort eingeschränkt bleibt wo ein Hochdachkombi am meisten glänzen sollte bei maximaler Flexibilität.

00:12:25: oder was sagst du dazu?

00:12:26: Kia erweitert die PV-Fünf Cargo Baureihe und zwei neue Karosserie Varianten.

00:12:32: zur bekannten L-IIH-I Version Stoßen die kompakte City-Version L.I.H.

00:12:37: I und das Hochdachmodell L.II.

00:12:39: H II hinzu, beide feierten ihre Europa-Premierer auf der Commercial Vehicleshow in Birmingham.

00:12:45: Der L.

00:12:45: I.H.,

00:12:46: ist mit vier Meter fünfzigundzwanzig Zentimeter kürzer als die L.III.

00:12:50: Modelle erbietet ungefähr vier Kubikmeter Ladevolumen nach VDA Und gewinnt deutlich Anwendigkeit in engen Innenstädten.

00:12:56: Das macht ihn zur passenden Wahl für Lieferdienste Serviceflotten und Handwerker Mit vielen Stopps.

00:13:02: Die L. II.

00:13:03: Erhält die Länge von vier Meter siebenundsechzig bei, wächst aber auf zwei Meter einundzwanzig Höhe.

00:13:09: Im Laderaum entstehen fünf Komma eins sechs fünf Kubikmeter Volumen bei einer Höhe von einem Meter zweiundachtzig.

00:13:15: Das ermöglicht eine Stehhöhe von fast einen Meter einunachtzig!

00:13:18: Praktische Details wie ein optionales Airline-Schienensystem, eine Durchladeöffnung zum Fahrerhaus und die Wahl zwischen zwei oder drei Sitzerbankfohren machen den Hochdachtransporter besonders arbeitsfreudlich.

00:13:30: Für beide Varianten stehen drei Batteriegrößen zur Verfügung mit LFP-Zellen sowie einundfünfzig, fünf und einunsehntzig, zwei Kilowattstunden.

00:13:41: Die kleine LFP Batterie zielt auf Betriebe mit planbaren Tagestrecken ab und soll Gewicht, Kosten und Nutzlast verbessern.

00:13:48: Die WLTP Reichweite erreicht bis zu dreihundertzweiundneinzig Kilometer bei der City-Version und bis zu dreihundertzehnzig Kilometern beim Hochdach.

00:13:55: Beide laden bis zu zwanzig Kilowatts Wechselstrom und schaffen den DC Sprint von zehn auf achtzig Prozent in etwa dreißig Minuten.

00:14:04: Alle denken bei elektrischen Transportern zuerst an Reichweite, Ladezeit und Zahlen auf dem Datenblatt.

00:14:09: Beim Kia PV-Fünf-Cargo ist für mich aber etwas anderes entscheidend, dass KIA das Thema Nutzfahrzeug endlich aus der Perspektive des Arbeitsalltags denkt.

00:14:19: KIA zeigt mit dem PIVI Fünf Cargo, worauf es bei elektrischen Nutzfahrzeugen wirklich ankommt – kein Einheitsmodell sondern ein modularer Baukasten für echte Arbeitsprofile!

00:14:30: Das überzeugt nicht mehr als reiner Reichweitenwettbewerb.

00:14:34: Die kürzere City-Version ist ein kluger Schritt für alle, die täglich durch volle Innenstädte navigieren.

00:14:40: Jeder Zentimeter weniger Länge bringt spürbar Mehrwendigkeit ohne dass der nutzbare Stauraum zu sehr leidet.

00:14:47: Beim Hochdachmodell gefällt mir persönlich besonders die Möglichkeit aufrecht im Laderaum zu arbeiten – das ist ein echter ergonomischer Fortschritt für Handwerker und Dienstleister ohne gleich entdeutlich größere Schwere der Transporter wechseln zu müssen.

00:15:03: Besonders stark finde ich auch die neue Dreiundvierzig-Kommer drei Kilowattstunden LFP-Batterie, sie passt zur Realität vieler Gewerbebetriebe mit festen Routen und regelmäßigen Lademöglichkeiten.

00:15:12: Statt unnötiger Reserve gewinnt man niedrigeres Gewicht, geringerer Kosten und mehr Nutzlast.

00:15:18: Kia stellt hier den praktischen Alltagsnutzen klar vor dem Hype – das direkt Partner wie Alpine Camper einen Camper mit Hochdach und Intex ein komfortables Großraumtaxi auf der Plattform macht das Potenzial greifbar.

00:15:32: Die PBV-ID wird lebendig, insgesamt spürt man wie die Elektromobilität im Nutzfahrzeugbereich erwachsen wird.

00:15:39: Es geht um Variantenvielfalt, die reale Jobs effizienter sauber und angenehmer macht.

00:15:44: Wenn die Preise wettbewerbsfähig bleiben und die Qualität Kias PKW-Niveau hält kann der PV-Fünf Cargo etablierten Anbietern echten Wettbewert bereiten.

00:15:53: Das ist genau die anwenderorientierte Weiterentwicklung, dringend braucht.

00:15:59: Siehst du das genauso oder fehlt ihr hier noch irgendwas Spezifisches, was unbedingt rein muss?

00:16:04: Bin sehr gespannt wer dir den Top-Comment bekommt!

00:16:07: Das war's auch schon wieder für diese Folge von dem Mobility News.

00:16:09: Wenn ihr mehr sehen wollt dann klickt gerne jetzt hier oben für unser neues Video und darunter findet ihr wie immer unsere Playlist mit all unseren Fahrzeugreviews.

00:16:17: Wie immer sehen wir uns in der nächsten Woche wieder.

00:16:19: Immer Sonntags um achtzehn Uhr, das wisst ihr, wir sind stabil dabei.

00:16:23: Danke schön fürs Zuschauen bis dahin und bleibt probieren.