Kein Display-Wahnsinn! Mazda geht den besseren Weg! | Mazda CX-30 (2027) | Mobility News #73

00:00:00: Sonntag, achtzehn Uhr.

00:00:01: willkommen zu den Mobility News.

00:00:02: Top Thema diese Woche der Mazda CX-Dreißig.

00:00:05: Den Mazda für zwei tausendundzwanzig genau dort nachschärft, wo es im Alltag zählt mit besseren Assistenzsystemen mehr Komfort und ohne sein fahreroorientierten Charakter aufzugeben.

00:00:14: Weiter spannen die Woche der neue Audi Nuvolari eine auf vierhundertneunundneinzig Exemplare limitiert der Supersportler mit Tausend einen PS und mehr als dreihundertfünfzig Kamer an der Spitze.

00:00:25: Skoda zeigt erste Details zum neuen Peak dem großen Electro SUV.

00:00:29: Sieben sitzen und über sechshundert Kilometer in Reichweite.

00:00:31: Bei BMW kommt der M-Zwei erstmals mit MX Drive, und Kawasaki bringt mit der neuen KX-Trauner-Ziebundzwanzig den großen Zweitakt zurück!

00:00:40: Das sind wir immer.

00:00:41: fünf starke Themen jetzt in den Mobility News – wenn du uns unterstützen willst abonnier unbedingt noch fix den Kanal und nach dem Intro geht's dann sofort los.

00:00:54: Audi hat den Nuvolari vorgestellt, einen streng limitierten Supersportwagen und zugleich das stärkste Serienauto der Markengeschichte.

00:01:03: Der serienale Prototyp kombiniert ein vier Liter V-Achbiet Turbo mit drei Elektromotoren und kommt auf tausend und ein PS Systemleistung.

00:01:11: Der Sprint auch von NET-KMH soll in zwei Komma sechs Sekunden erfolgen, zwei NET KMH sind nach sechs Komma acht Sekunden erreicht.

00:01:18: die Spitze liegt bei mir als dreieinundfünfzig.

00:01:20: gebaut werden vierhundertneunundneunzig Exemplare.

00:01:23: Die Auslieferungen soll bereits schon im ersten halb Jahr zweitausend siebenundzwanzig starten.

00:01:27: technisch setzt Audi auf einen neuen Allradansatz namens Quattro Predictive Ride.

00:01:32: dabei arbeiten Antrieb Bremsen aktive Örodynamik vernetzt zusammen, um Traktion und Stabilität vorausschauend zu regeln.

00:01:39: Zum Paket gehören ein Carbon Exterior auf Basis des Audi Space Frame, ein aktiver Heckflügel mit DRS Funktionen, ein Brake by Wire System und Carbon Keramikbremsen.

00:01:50: Das Fahrzeug wird bei rund sixhunderttausend Euro verkauft werden – der Name erinnert an Rennfahrer Tazio Nubolari.

00:01:56: Ob aus dem Modell später auch ein Spider oder einen DT-III Ablieger entsteht, ist bislang nicht offiziell bestätigt.

00:02:02: Entsprechende Hinweise und Spekulationen gibt es... Belastbar angekündigt ist derzeit aber nur das Coupé.

00:02:08: Wir müssen reden, ich finde der Nuvolari ist genau das emotionales Statement dass Audi nach dem Ende des R-Achze dringend gebraucht hat.

00:02:16: statt nur zu verwalten zeigt die Marke wieder Lust auf Begeisterung!

00:02:20: Ein Hochdrehen der V-Acht drei Axial Flugsmotoren und extreme Performance das es kein Alibi hybride sondern ein Auto das bewusst übertreibt und Emotion auslösen kann Besonder stark ist.

00:02:31: die Ikonqualität Lösen natürlich keine Probleme bei Software, Modellpalette oder auch Elektrostrategie.

00:02:40: Aber sie können die Marke wieder begernswerte machen!

00:02:43: Sammler und Enthusiasten anziehen und Audi endlich wieder einen emotionalen Fixpunkt geben – nachdem R-Acht fehlte genau so ein Signal.

00:02:51: Entscheidend ist aber ob der Nuvolari mehr wird als ein teures Prästischprojekt.

00:02:57: Aktive Aerodynamik, prädiktiver Allrad, Leichtbau, Materialqualität und fahrerzentrierte Bedienung müssen spürbar in andere Modelle einfließen.

00:03:07: Nur dann wird aus dem Leuchtturm echte Richtung für die Marke!

00:03:10: Für mich ist der Nuvolari deshalb ein Prüfstein, er sagt Audi kann noch faszinieren und traut sich wieder anders zu sein.

00:03:17: Wenn dieser Spirit auf die übrigen Modelle auch mal überspringt war das eine starke Investition.

00:03:22: wenn nicht bleibt es ein schönes Statement für sehr wenige Kunden Und ich bin gespannt, was ihr sagt gerade auch im Vergleich zum neuen Ferrari Luce.

00:03:31: Skoda rückt beim Peak vor der Weltpremiere vor allem Größe, Raumkonzept und Proportionen in den Fokus.

00:03:38: Der voll-elektrische Siemensitzer wird als neues SUV Flaggschiff positioniert und feiert seine Premiere dann am XXIII.

00:03:45: Juni um achtzehn Uhr fünfundzwanzig in Montier Morné.

00:03:49: Laut Skoda ist der Peak das größte Fahrzeug der Modellpalette fast zwanzig Zentimeter länger knapp zwölf Zentimeter länger als der Kodiak.

00:03:58: Der Radstand fällt mehr als siebzehn Zentimeter aus, als beim sieben-sitzigen Kodiack und zählt zu den längsten, die die MEB Plattform ermöglicht.

00:04:05: Die vordere Sitzposition wurde höher und näher am Lenkrad ausgelegt um mehr Raum im Fond und in Reihe drei zu schaffen.

00:04:12: Das Design folgt Modern Solid mit tiefförmigen Scheinwerfern, schwarzen Tech Deck Face und verbindendem Lichtmotiv.

00:04:19: Seitlich strecken Tornado Linie flachere Glasflächen Hinten greifen T-förmige Rückleuchten das Frontortief auf.

00:04:28: Je nach Konfiguration bietet der Pieck fünf oder sieben Sitze, als fünf Sitzer nennt Skoda bis zu tausend zehn Liter Kofferraumvolumen.

00:04:36: geplant sind übrigens Version mit hundertfünfzig bis zweihundzwanzig Kilowatt an Leistung.

00:04:41: also versteht mich bitte nicht falsch gegen mutiges Design und viel Technik ist nichts einzuwenden.

00:04:45: aber durch die neuen Einblicke wird beim Pieck jetzt viel klarer warum Skoda mit diesem Auto einen klugen Weg geht.

00:04:53: es geht nicht nur um ein großes elektrisches Siebensitzer SUV, sondern um Proportionen, Radstand und ein Raumkonzept das sichtbar auf Nutzbarkeit ausgelegt ist.

00:05:03: Während viele Elektro-SUVs über Showflächen und Lifestyle Inszenierung funktionieren wollen spielt Skoda seine klassische Stärke aus – und zwar nutzbaren Raum!

00:05:13: Die neuen Fotos wirken deshalb vielversprechend, weil der Pieck nicht wie eine reine Designübung aussieht sondern wie ein Auto das für Familien-, Gepäck- und Urlaubsfahrten also insgesamt für den Alltag gedacht ist.

00:05:25: Auch Modern Solid passt in diesem Kontext besser als es die ersten Skizzen vermuten ließen!

00:05:30: Der Pieck wird groß und präsent aber nicht unnötig laut oder verspielt.

00:05:34: Entscheidend bleibt trotzdem der Praxistest – die dritte Reihe, der Kofferraum bei voller Beladung der Preis.

00:05:43: Kann Schroder hier die Versprechen und Erwartungen halten?

00:05:46: Dann wird er peak mehr als nur der größte N-Jagg, denn könnte er genau das werden was im Elektrosegment noch fehlt ein großes praktisches Familienauto ohne unnötiges Theater.

00:05:56: aber da gibt es ja auch schon den Hyundai IONIQ IX.

00:05:58: oder zu welchen würdet ihr greifen?

00:06:00: ich bin sehr gespannt.

00:06:01: Mazda schärft den CX-Trysig für das Modelljahr twenty-sevenundzwanzig nach!

00:06:05: Der kompakte Crossover gehört seit zwei tausend neunzehn zu den wichtigsten Baureihen in Europa wie Anfang dieses Jahres der meistverkaufte Mazda.

00:06:16: Statt großer optische Änderungen setzt das Update auf bessere Assistenzsysteme, neue Ausstattungslinien und sinnvollere Alltagss Details.

00:06:24: Der größte Fortschritt liegt bei den I-ActiveSense Systemen.

00:06:27: Die adaptive Geschwindigkeitsregelung ist nun mit Verkehrszeichenerkennung verknüpft sodass erkannte Tempolimits per Tastenrück übernommen werden können.

00:06:35: Der Notbremsassistent erhält eine Abbiegererkennung an Kreuzung sowie eine Motorraderkennunge die auch den Spurwechselassistenten unterstützt.

00:06:43: Sekundärkonditionsvermeidung und Aufmerksamkeitsassistent sind ab der Primeline serienmäßig.

00:06:49: Neue ist die Ausstattungslinie Humora Plus.

00:06:51: Sie ergänzt unter anderem Matrix-LED-Dicht mit Fußgängermarkierungsfunktionen, aus Parkhilfe mit Bremsfunktion für hinteren Querverkehr, schwarze Lidersitze mit elektrischer Fahrersitzverstellung und Sitzheizung sowie ein Bose Soundsystem mit zwölf Lautsprecher.

00:07:07: Umura, Humora Plus und das neue Sondermodell Makoto setzen außen auf schwarzer Akzente.

00:07:14: Makoto bringt ein helles Interieur mit weißem und hellgrauen Kunstleder – hellgrauer Velour Nachbildung am Armaturenträger, spezifischen Fußmatten.

00:07:24: Silbern im Schlüsselcover, dreihundertsechzig-Grad-Kamera und Bose Soundsystem.

00:07:28: Mazda nennt rund tausend Euro Kundenvorteil – neue Außenfarben sind Aero Gray und Zing Green!

00:07:34: Die Motorenpalette bleibt unverändert.

00:07:36: zur Wahl stehender zwei Komma fünf Liter eSk Active G mit hundert vierzig PS und der eSK Active X mit einhundert sechsohn achtzig PS.

00:07:43: Beide gibt es mit manuellen Sechsganggetriebe oder sechsstufen.

00:07:47: Automatik in stärkeren Motor zusätzlich mit iActive Allradantrieb.

00:08:02: Ich finde die meisten merken nicht, wie selten so ein Update inzwischen geworden ist.

00:08:05: Für mich ist der CX-Dreißig ein sehr gutes Beispiel dafür, wie Matz da denkt!

00:08:10: Wenn viele Hersteller jedes Facelift als Revolution verkaufen müssen mit immer größeren Bildschirmen Aufdringliche Elektronik und dem Gefühl, dass Auto würde den Fahrer kaum noch brauchen macht Mazda genau aus meiner Sicht das Gegenteil.

00:08:25: Die Japaner polieren ein bereits gutes Rezept dort nach wo es im Alltag wirklich spürbar wird für den Käufer und lassen alles andere bewusst und verändert.

00:08:34: Besonders überzeugt mich der Ansatz bei den Assistenzsystemen.

00:08:38: Ein erkanntes Tempolimit einfach per Knopfrück übernehmen Bessere Motorraderkennung und abbiege Unterstützung an Kreuzungen sind konkrete Helfer für echte Verkehrssituationen.

00:08:49: Sie erhöhen die Sicherheit ohne den Fahrer ständig zu Bevormunden, was ja viele zurecht kritisieren oder insgesamt aus dem Regelkreis zu drängen.

00:08:57: In einer Zeit in der manche Konkurrenzmodelle durch permanente Eingriffe fast schon anstrengend werden wirkt Mats das Philosophie angenehm respektvoll dem Fahrer gegenüber.

00:09:06: Ein echtes Highlight ist für mich das Sondermodell Makoto Mit Helminterior in weiß und grau Tönen.

00:09:13: Endlich einmal eine Alternative zu den üblichen schwarzen Innenräumen, die in vielen modernen Autos leider standard sind aber... Der Kunde fragt Zeit nach, also ihr entscheidet.

00:09:23: Ich bin gespannt was ihr dazu sagt!

00:09:24: Das verändert die Stimmung im Wagen spürbar und zeigt wie stark Haptik und auch die Atmosphäre den täglichen Umgang mit dem Auto beeinflussen.

00:09:32: Humora Plus ergänzt das Kleffer mit sportlich schwarzer Optik und echter Mehrausstattung.

00:09:37: Am stärksten beeindruckt mich aber dass Mazda einfach Mazda bleibt – der große Saug-Benziner statt Climturbo, die besondere Technik beim stärkeren Motor, das analoge Bedienkonzept mit zentralem Drehschalter Direkte brechenbare Fahrgefühl bleiben erhalten.

00:09:52: Nach einem Markt, in dem viele Modelle immer ähnlicher werden ist diese Eigenständigkeit wertvoll aus meiner Sicht.

00:09:57: Der CX-Trys war schon vorher ein heimlicher Favorit für alle die ein hochwertiges angenehmes und fahreorientiertes Auto wollen.

00:10:04: Mit diesen gezielten Verbesserungen wird es für mehr Menschen interessant ohne seine Seele dabei zu verlieren.

00:10:09: Genau das macht das Modelljahr jetzt wirklich stark!

00:10:12: Kein lauter Paukenstark sondern ein selbstbewusster Vereinschliff.

00:10:16: oder was haltet ihr davon?

00:10:18: Ich bin gespannt auf eure Meinungen.

00:10:20: BMW erweitert den M-II erstmals um eine Variante mit MX Drive, der neue BMW M- II mit Allradantrieb soll ab Spätsommer diesen Jahres auf dem Markt kommen.

00:10:29: Die Produktion startet im August im Werkshang Louis Potosi in Mexiko und unter der Haube bleibt es beim drei Liter Rhein Sechs Zylinder mit dreihundert fünfzig Kilowatt also vierhundert achtzig PS.

00:10:40: Kombiniert wird die Allradversion serienmäßig mit der Achtgang mSteptronic.

00:10:44: das System ist hektbetont ausgelegt.

00:10:47: Halbbetrieb fährt der M-II über die Hinterräder, die Vorderachse wird bei Bedarf zugeschaltet.

00:10:52: Über das M-Setup bleibt außerdem ein reiner Heckantriebmodus möglich wenn die Stabilitätskontrolle deaktiviert ist.

00:10:58: Der Sport auf hundert kmh sinkt auf drei Komma sieben Sekunden also um dreizehnte gegenüber dem Hecktriebler.

00:11:03: Zwei Hundert kmH erreicht er mit MX Drive nach zwölf Komma acht Sekunden.

00:11:08: Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei zweieinhalb Sekunden, mit M Drivers Package bei zweiundachtzig kmH.

00:11:13: Neues außerdem die BMW M Ignite Technologie mit Vorkammerverbrennung, die vor allem im Hochlassbereich den Verbrauch senken und die EU-Siebenanforderung unterstützen soll.

00:11:23: In Deutschland steht der M.V.MX Drive für Lautpreisliste ab.

00:11:26: einundachtzig tausendtausende Euro im Programm.

00:11:28: Weltpremiere feierte das Modell beim MotoGP Wochenende in Ungarn – dort ist es auch das Siegerfahrzeug für den BMW M-Eward im Jahr zweitausendsechsundzwanzig.

00:11:37: Niemand spricht darüber, dass ein alltagstauglicherer M. II nicht automatisch ein weniger emotionalerer M.II sein muss!

00:11:44: Ich finde, BMW hat hier einen ein cleverer Mittelweg gefunden.

00:11:47: Der M-II bleibt das puristische Modell in der Palette, aber das hektbetonte X-Drive mit leicht aktivierbaren zwei WD-Modus erweitert sein Konzept deutlich!

00:11:56: Man bekommt mehr Traktionen, mehr Alltagszauglichkeit und bessere Nutzbarkeit bei schlechtem Wetter ohne den spielerischen Hinterradantriebscharakter komplett zu verlieren.

00:12:05: Das fühlt sich nicht wie Verwässerung an sondern wie eine sinnvolle Weiterentwicklung wenn ihr mich fragt.

00:12:10: Gerade in Deutschland, den USA oder China dürfte der X-Drive für viele Käufer Wahl werden, weil sie den M-II ganz jährig fahren wollen.

00:12:18: Der Aufpreis von rund dreitausend Euro bleibt dabei überschaubar.

00:12:21: Juristen werden weiter zum klassischen Hektriebler gereifen – das ist klar!

00:12:25: Aber ich glaube dass der X-Drive in der Praxis der meistverkauf der M-I wird.

00:12:30: Für mich ist es kein Verrat am alten M II Geist sondern dessen intelligente Weiterentwicklung erst recht zu diesen Zeiten.

00:12:37: Was haltet ihr davon?

00:12:39: Fan oder kompletter Fail?

00:12:41: Schreibt's mir in die Kommentare rein!

00:12:52: Beide basieren auf einer neuen Off-Road-Plattform mit im Hupraum, Flüssigkeitsgekühltem Einzylinder Zweitackmotor Kraftstoffeinspritzung Elektrostader Auslaststeuerung und hydraulischer Kupplung.

00:13:05: Es ist Kawasaki's erster Kraftstoff eingespritze Zweitakteinzylinderner und die erste große KX Zweitaktneuheit seit sehr vielen Jahren.

00:13:14: Die KX-Traunetzwanzig ist für Motorcross ausgelegt, mit eng gestuftem Fünfganggetriebe und ein neunzehntzoll Hinterrad.

00:13:21: Wer gesetzt Kawasaki auf einen Aluminium Perimeterrahmen, eine Preise für Europa sind noch offen, in den USA werden neuntausendneinundneunzig Dollar für die KX-Drahndenzehnundzwanzig und Neuntauzentsechsundertneunundneinzig Dollar für die kx-Drahndenzenundzwanzig X genannt.

00:13:40: Im MXGP und US-Profi Motocross ist die dreieinundzwantige wegen der Zwei-Taktubraumgrenze von zweieinhalbzig Kubikten nicht staatberechtigt!

00:13:49: In Open-Klassen etwa im Umfeld nationaler Serien kann sie dagegen das Handwerken.

00:13:54: Glaubt mir Fick, alles was du über moderne Offroad-Neuheiten weißt diese Die Kawasaki ist nicht nur spannend, weil sie wieder nach zwei Tagen riecht.

00:14:02: Sie wirkt wie eine klare Kampfansage an ein Segment das lange anderen Herstellern überlassen wurde.

00:14:11: trifft aber genau die Mitte zwischen Klassischets M-HC und brutaler Vierhundertfünfziger.

00:14:16: Das ist kein Motorrad für die MXGP Startaufstellung, sondern für Fahrer, die Rennen, Training und echtes Gedände mit einem breiten Grinsen verbinden wollen!

00:14:25: Gleichzeitig bleibt die KX-M-H C-Auto K-X-Siebundzwanzig ein emotionales Spezialgerät.

00:14:29: keine klare EU Preise, keine sichere Straßenzulassung und trotz Einspritzung weiter Formmischungen im Verhältnis Zweiunddreißig zu eins.

00:14:37: Kawasaki modernisiert den Zweitakter ohne ihn glatt zu.

00:14:41: Wenn Fahrbarkeit, Haltbarkeit und Teileversorgung stimmen könnte aus meiner Sicht diese Dreihundzwanziger mehr sein als Fanservice in Lime Green.

00:14:49: Der Beweis dass der Zweitagte im Offroad Sport auch heute wieder verdammt gut passen kann.

00:14:55: Seht ihr das auch so?

00:14:56: Kann euch Kawasaki hier überzeugen?

00:14:58: Ich weiß gerade die Community hat eine sehr starke Meinung Und die seht ihr in den Kommentaren.