UNTER 50.000 EURO! Ist das DER Durchbruch für Mercedes im Massenmarkt? GLA 2027 | Mobility News #81

00:00:00: Sonntag, achtzehn Uhr.

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00:00:02: Top-Thema in dieser Woche der neue Mercedes GLA!

00:00:06: Der Hersteller macht Schluss mit dem EQA Einzelkämpfer und bringt den GLA als elektrischen Allrounder mit großer Reichweite, achthundert Volt Technik und mehr Nutzwert an den Start.

00:00:16: Außerdem neues vom Audi Q-Nine ein klares Machtwort des ersten Fullsize SUVs der Marke.

00:00:22: Dacia bringt den Sandero Stepray erstmals als Vollhybrid nach Deutschland.

00:00:27: Xiaomi zeigt mit dem Nomad N-Siebzig und ein neunzig zwei riesige Range Extender SUVs, die sich in Laune Spüro oder auch Camper verwandeln.

00:00:36: Und Linko & Co bereitet mit dem Null Sieben GT einen sportlichen Plugin Hybrid Kombi für Europa vor!

00:00:42: Das sind wie immer also fünf starke Themen jetzt in den Mobility News, abonnier unbedingt noch fix den Kanal dann verpasst du keine Nacht mehr aus der Welt der Mobilität und nach dem Entdruck geht's sofort los.

00:00:59: Nachdem Audi vor zwei Monaten nur den Innenraum gezeigt hatte, ist der Q-Nine jetzt auch mal vollständig enthüllt.

00:01:05: Das erste Fullsize SUV der Marke ist fünf Meter und dreißig lang, hat drei Meter vierzehn Radstand und ist damit der größte Audi aller Zeiten.

00:01:14: In Deutschland ist er seit Ende Juli bestellbar – die Auslieferungen starten im November.

00:01:19: Der Einstiegspreis liegt bei einhundert achttausend Vierhundert Euro.

00:01:22: Zum Start gibt es einen Drei-Liter-V-Sechs-TDI mit zwarhundertzwanzig Kilowatt also zweihundertneunundneunzig PS Sechshundertreißig Newtonmeter Drehmoment, Maltypri Technik und Quadroallrad.

00:01:32: Luftfederung und Hinterachsenkungen sind Serie – die Anhängelast nicht bei drei Komma fünf Tonnen!

00:01:38: Der Q-Neun bietet sieben Sitze, optional zwei elektrische Einzelsitze in Reihe Zwei.

00:01:42: Neu ist das Außendesign mit aufrechter Front breitem Heck und den weltweit ersten gebogenen digitalen OLED-Panels.

00:01:49: Beim Abbiegen projiziert der Blinker ein Symbol auf die Fahrbahn, dazu kommen elektrischen Türen, das größte Panorama Schiebedacht der Marke freihändiges Fahren bis hundertreißig kmh auf reingegebenen Strecken.

00:02:01: In den USA startet der Q-Neuen mit V-Six Benziner, der SQ-Neun mit V eight.

00:02:06: für Europa folgen dann zwei tausend siebenundzwanzig ein V six Benzina und einen Plug in Brigitte.

00:02:12: Hier ist die Wahrheit über den Audi Q-neuen.

00:02:13: nachdem ich beim ersten Blick vor allem der luxuriöse Innenraum erzeugt hat bestätigt die Premiere jetzt die Richtung.

00:02:20: Audi schließt endlich die Lücke zu BMW Xsieben und Mercedes GLS und zeigt äußerlich den Mut zu einem echten Flaggschiff.

00:02:27: Der Q-Neun ist riesig, präsent und bewusst nicht zurückhaltend.

00:02:31: Besonders klug finde ich weiterhin den Dieselstart, sixhundertdreißig Newtonmeter dazu Allrad-und dreieinhalb Tonn Anhängerlasts passen zu Vielfahrern Familien und natürlich Anhängernutzern besser als ein elektrisches Prestige Projekt.

00:02:45: Benziner und Plug-In Hybrid ab zwei tausend siebenundzwanzig verhindern das Audi in einer Antriebsnische bleibt.

00:02:51: Spannend ist dass Audi nach außen technisch etwas wagt.

00:02:54: die gebogenen OLED Rückleuchten oder Und der projizierte Blinker sind mehr als Lichtshow, zumindest wenn sie die Sicherheit verbessern.

00:03:01: Trotzdem bleibt der Konoin kein Design-Rebell, sondern ein souveräner Luxus SUV!

00:03:06: Der erste Vorschau versprach Erlebnis und Komfort – Die Vollprämiere ergänzt Präsenz, Fahrtechnik sowie Nutzwert.

00:03:12: Damit wirkt der Kunoin zumindest, wenn ihr mich fragt wie die konsequente Vollendung dessen was Audi damals auch angekündigt hat.

00:03:20: Und ich bin sehr gespannt was ihr jetzt zu dem finalen Auto wirklich sagt.

00:03:23: Dacia bringt den Sandero Stepray erstmal als voll Hybrid nach Deutschland.

00:03:27: Der neue Hybrid-Hundertfünfzig ist ab sofort bestellbar und mit Hundertfünftig PS Systemleistung die stärkste Variante der Baureihe.

00:03:35: Er kombiniert einen eins Komma achten Liter Benziner mit hundertneuen PS und einen neunundvierzig PS starken Elektromotor, die Kraft gelangt über ein Multi Mode Automatik Getriebe an die Vorderräder.

00:03:45: Von Null auf Hundert Kmah beschleunigt er Wagen in acht Komma drei Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei Hundert Achtzig Kmh.

00:03:52: Die Batterie lädt ausschließlich über Rekuperation eine Steckdose ist nicht nötig.

00:03:56: Mit dem sogenannten eSafe lässt sich Energie für spätere Fahrten speichern, der WLTP-Verbrauch beträgt ca.

00:04:24: Todwinkelwarner.

00:04:25: Technisch nutzt der Step-Rady-Plattform und Hybridtechnik des Renault Clio, bleibt aber günstiger und robuster positioniert.

00:04:32: Alle denken beim Sandero sofort an billig einfach und Hauptsache günstig!

00:04:37: Aber genau dieses Bild verschiebt aus meiner Sicht Dacia jetzt ein Stück weit... Für den Hersteller ist doch dieser Sandero Stepray Hybrid Smart, oder was meint ihr?

00:04:45: Denn die Marke liefert genau das, was aus meiner Sicht hier viele suchen.

00:04:49: Kein schweres Plug-In-Hybrid System, kein Nadekabel keine große Elektroerklärung sondern ein sparsam Automatikantrieb ganz normal für den regulären Alltag.

00:04:58: Trotzdem verändert sich damit auch der Charakter des Sandero.

00:05:01: Auf dem radikal günstigen Vernunftauto wird in dieser Version einen Kleinwagen Crossover für über zwanzigtausend Euro.

00:05:07: Das sind für heutige Verhältnisse immer noch attraktiv aktiv, aber eben nicht mehr der alte Billigreflex mit dem Dacia lange fest konkurrenzlos war.

00:05:15: Darin liegt logischerweise die Spannung – der Hybrid macht den Sandero komfortabler, flotter und moderner, aber er rückt ihn natürlich auch näher an klassische Kleinwagen wie beispielsweise den Renault Clio heran, mit dem er sich technische Bausteine hier teilt!

00:05:30: Wer einfach nur den günstigen Sandero will greift weiter zu anderen Motoren, wer aber viel Stadtverkehr fährt und automatisch möchte bekommt ihr wahrscheinlich rundesten Sandero bisher.

00:05:40: Für mich persönlich ist das kein Prestige Auto und auch kein Ökostatement, es ist eher die pragmatischere Antwort auf teure Mobilität – so viel Hybrid wie nötig, so wenig Luxusballers wie nur möglich!

00:05:53: Genau darin ist Dacia weiterhin stark.

00:05:55: oder was meint ihr zu dem Auto?

00:05:57: Mercedes hat den neuen GLA vorgestellt und macht ihn erstmals zugleich zum direkten Nachfolger des bisherigen EQA.

00:06:04: Zum Start kommt das Kompakt-SUV ausschließlich elektrisch, Anfang twenty-seven Folgen elektrifizierte Benziner.

00:06:10: In Deutschland ist der neue GLA seit dem dreißigsten Juli bestellbar.

00:06:14: Der GLA Zweihundert Elektrisch startet bei achtundvierzichttausendfünfhundertneunzeinhalbzig Euro und sechzig Cent!

00:06:31: Die Markteinführung ist für November geplant.

00:06:34: Der neue GLA wächst dabei auf vier Meter siebenundfünfzig Länge, der Radstand liegt um einen Sechzig Millimeter zu.

00:06:44: Bei den Elektro-Versionen kommt eine Einhundert-Siebenliter großer Franken zu.

00:06:48: Der GLA-A-Zweihundert leistet Hundert und Sechzig Kilo Watt, nutzt eine Achtundfünfzig Kilowattstunden LFP-Batterie und erreicht bis zur Vierhundertsvierzig Kilometer WLTP Reichweite.

00:06:57: Der GLA Zwei Fünfzig Plus und der Dreihundertfünfzig Formatik verwenden einen Fünfundachtzig Kilovattstunde NMC Akku, leisten zweihundert beziehungsweise zweihundertsechszig Kito Watt und kommen auch bis zu sechshundert siebenund fünfzig Beziehungsweise sechshundertdreiund vierzig Kilometer an Reichweiten.

00:07:13: Alle drei Varianten erreichen Zweihundertzehn KmH, der Allradner beschleunigt in fünf Komma vier Sekunden auf hundert.

00:07:19: Dank Achthundert-Wolltechnik laden die beiden großen Batterievarianten mit bis zu dreihundertzwanzig Kilowatt und benötigen rund zwanzig Minuten von zehn auf achtzig Prozent.

00:07:28: In zehn Minuten sollen bis zu zweihundertsechzig Kilometer nachgeladen werden.

00:07:31: Der GLA-Zweihundert lädt mit maximal zweihundert Kilowatts und schafft zehn bis achtzig prozent in zwanzich Minuten.

00:07:37: Wechselstromladen ist logischerweise serienmäßig mit elf KW möglich Optional gibt es aber auch Zweiundzwanzig Kilowatt.

00:07:43: Für Vierhundert Volt Schnellladesäulen ist ein zusätzlicher DC-Konverter erforderlich.

00:07:48: Innen arbeitet MBOS Mit Google Maps Navigation und KI gestützten Sprachassistenten.

00:07:54: Optional gibt es den MBUX Super Screen mit vierzehn Zoll Beifahrerdisplay.

00:07:58: Neue Assistenzfunktionen umfassen automatisierte Spurwechsel- und erweiterte Parkfunktion, die Formatic Version dürfen bis zu zwei Tonnen ziehen.

00:08:07: Anfang twenty-seven ergänzt Mercedes dann eine seventy Kilowattstunden Batterie sowie Hybridmodelle mit eins Komma fünf Liter Turbo Benziner, Achtundvierzig Volt Systeme und auch acht Gang Doppelkupplungsgetriebe.

00:08:19: Sieht mich nicht falsch, denn neue Mercedes-GLA ist kein spektakulärer Designkuh.

00:08:24: Aber genau deshalb finde ich das er der pragmatische Schritt ist – zumindest für Mercedes im Volumesegment hier neben dem CLA.

00:08:32: oder was sagt ihr?

00:08:33: Statt weiter mit einer teuren Parallelwelt aus klassischem GLA und separat dem EQA zu arbeiten… Bündelt die Marke die Welten in einer Baureihe.

00:08:42: Das ist cleveres kostenbewusstes Ingenieurhandwerk, das Entwicklungszyklen verkürzt, die Profitabilität verbessert und für den Kunden endlich klare Linien schafft – ein GLA ist eben hier der typische GLA!

00:08:54: Nur eben elektrisch oder später als hybrid?

00:08:57: Diese Einfachheit wirkt Erwachsener Als die frühere EQ Sonderwelt, besonders stark dabei finde ich persönlich wie alltagstauglich das Gesamtpaket geworden ist.

00:09:05: Der Einstieg deutlich unter fünfzigtausend Euro – die hohe Reichweite der mittleren Variante, schnelles Laden und praktische Details wie der Frank machen aus dem GLA kein reines Idealistenauto mehr!

00:09:17: Er wird für Pendler-, Familien- und Dienstwagenfahrer interessant.

00:09:20: Genau dort wo Mercedes im Elektrozeitalter bisher zu oft zu teuer und zu kompromissbehaftet war auch gerade was die glatte Front-Optik betraf.

00:09:29: Der Zweihundertfünfzig Plus scheint mir die entscheidende Version zu sein, weil er Reichweite und Preis noch vernünftig zusammenbringt!

00:09:43: ohne dass man sich nur auf die Lichtschuhe und die großen Displays verlassen darf.

00:09:47: Genau hier liegt auch die große Aufgabe, Mercedes muss im Alltag liefern bei realem Verbrauch, Softwarestabilität, Ladeplanung – ja es gibt auch schlechte KI-Assistenten, vergesst das bitte nicht!

00:09:57: Schöne Animation verkaufen das erste Erlebnis aber nicht drei Jahre danach.

00:10:02: Für mich ist dieser GLA ein wichtiger Reifetest.

00:10:05: Es recht, weil China ja bekanntlich sehr viel Druck macht.

00:10:08: Er wirkt fokussierter, kundener und strategisch klarer als manche früheren Elektroprojekte.

00:10:13: Verarbeitung, reale Effizienz Und die Preistruktur in den höheren Ausstattungen sollten besser stimmen.

00:10:20: und was sie Daten versprechen kann dieses Modell ein echter Volumenbringer werden.

00:10:24: Kein nautes Symbolauto sondern eines das viele Menschen einfach kaufen fahren und verstehen.

00:10:29: Das wäre für Mercedes vielleicht der größte Schritt.

00:10:33: Oder was sagen die ganzen Kritiker denn hier zu dem Auto in den Kommentaren?

00:10:36: Schau gerne mal nach.

00:10:37: Xiaomi hat mit der Sky Nomad Reihe zwei große Range Extender SUVs vorgestellt, denen N-Siebzig und den größeren N-Ninzig.

00:10:45: Beide basieren auf der neuen Kunlun Architektur.

00:10:48: Der N-ninzig ist fünf Meter neunundzwanzig lang, knapp zwei Meter breit und besitzt einen Radstand von drei Meter und acht Zentimeter.

00:10:55: Als Sieben-Sitzer in zwei plus zwei plus drei Konfigurationen bietet er ein flachen Innenraumboden.

00:11:00: Besonders auffällig sind die auf langen Schienen verschiebbaren und teilweise drehbaren Sitze.

00:11:06: Dadurch lässt sich der Innenraum als mobiles Büro, Bounge oder auch Camper nutzen.

00:11:10: Hinzu kommen ein integrierter Kühlschrank, ein ausklappbarer Fondmonitor und mehr als einundzwanzig Zoll Zentral-Display Head-Up Display, unflexible Tüsche.

00:11:19: Zwei Elektromotoren neistet zusammen dreihundertzehn Kilowatt und Sorgen für Allradantrieb.

00:11:24: Der Eins, fünf Liter Turbobenziner dient ausschließlich als Generator für die Sechsundsiebzig Kilowattschunden Batterie.

00:11:30: Nach CLTC sind bis zu vierhundertsechzig Kilometer elektrisch – und insgesamt bis zu einen Tausend Siebenhundertfünf Kilometer möglich!

00:11:38: Von Null auf Rundeitkamera beschleunigt er in Neunzig in fünf Komma Neun Sekunden.

00:11:42: In China laufen die Vorbestellungen bereits.

00:11:44: der in siebzig startet umgerechnet bei etwa drei.

00:11:51: Die ersten Auslieferungen sind für September dieses Jahres geplant.

00:11:54: Mit Sky Nomad zielt Xiaomi auf den wachsenden Markt für geräumige Range-Extenderfahrzeuge, die Alltag-, Arbeit und auch Freizeit dabei verbinden.

00:12:02: Peg ist alles was du über große SUVs weißt!

00:12:06: Denn beim Sky Nomads geht es nicht nur um Größe oder Leistung – mich persönlich beeindruckt vor allem der Pragmatismus.

00:12:16: wirklich brauchen und entwickelt ein Fahrzeug, das sich in Büro-, Lounge- oder auch Schlafraum verwandeln lässt.

00:12:22: Damit wird der Wagen weit mehr als ein reines Transportmittel.

00:12:25: Der Range X-Tender passt gut zu diesem Konzept.

00:12:28: Bei einem fast fünf Meter dreißig langen SUV wäre eine riesige Batterie teurer und schwer.

00:12:34: Xiaomi kombiniert stattdessen elektrisches Fahren im Alltag mit hoher Reichweite auf langen Strecken.

00:12:39: Das wird kundenorientierter als eine rein ideologische Festlegung auf einer Antriebsart.

00:12:44: Auch der umgerechnete China-Preis von Dreiundreißig bis Achtund dreißigtausend Euro erscheint angesichts von Raumangebot, Flexibilität und Ausstattung attraktiv.

00:12:53: Damit setzt Xiaomi Wettbewerber wie Lieauto unter Druck – offen bleibt ob Verarbeitungen und Langzeitqualität mit etablierten Premiummarken mithalten können.

00:13:01: Außerdem sind die CLTC Reichweiten optimistisch Und europäische Preise natürlich deutlich höher.

00:13:07: Trotzdem denkt Xiaomi nicht nur ein Auto, sondern ein Nutzungskonzept neu – der Sky Nomad zeigt wie stark Fahrzeuge künftig zu mobilen Lebensräumen werden könnten!

00:13:16: Das ist praktisch nutzerorientiert und möglicherweise ein Vorgeschmack auf die nächste Generation großer Familien in SUVs.

00:13:23: Und das wäre doch endlich mal das Praktische was sich alle wünschen….

00:13:27: Also seid ihr begeistert?

00:13:49: erstmals um ein flacheres Kombi-ähnliches Modell.

00:13:52: Für China werden deutlich konkrete Daten genannt, denn Null-Sieben-GT misst rund vier Meter fünfundachtzig in der Länge, nutzt eine weiterentwickelte CMA-Plattform und setzt auf einen Plug-in-Dybride Antrieb mit eins Komma fünf Liter Turbogenziner.

00:14:05: Je nach Version ist Front oder auch Allradantrieb vorgesehen.

00:14:08: Die stärkste Variante kommt laut Berichten auf dreihundertneunzig Kilo Watt also rund fünfhundertdreißig PS und soll in etwa fünf Sekunden auf Tempo einhundert beschleunigen.

00:14:17: Die Batterie wird.

00:14:20: Nach chinesischen CLTC-Zyklus sind bis zu zweihundert Kilometer elektrische Reichweite und bis zu tausend vierhundert zwanzig Kilometer Gesamtreichweite möglich.

00:14:29: Diese Werte sind aber logisch nicht direkt mit den europäischen WLTP-Angaben vergleichbar, da sinkt ja die Reichweiter immer noch mal ein bisschen.

00:14:36: Auch die häufig genannten Chinapreise von umgerechnet rund einundzwanzig bis siebenundzwantigtausend Euro lassen sich nicht direkt auf Deutschland übertragen – da kommen wir noch viel an Steuern oben drauf!

00:14:46: Europäische Preise Ausstattung und endgültige technische Daten nennt Linko & Co.

00:14:51: aber bisher leider noch nicht.

00:14:53: Die meisten merken nicht, wie spannend die Positionierung des Null-Sieben GT ist.

00:14:57: Linko&Co bringt eben nicht nur einen SUV, sondern ein sportlichen Kombi mit Platz, Langstreckentauglichkeit und auch niedrigem Schwerpunkt.

00:15:07: die iDiSiebenTourer-Konkurrenz oder was sagt ihr?

00:15:10: Wenn hohe Systemleistung, moderne Sensorik und Alltagstauglichkeit in Europa überzeugen könnte er für Fahrer eines BMW dreier Touring, Audi Avia Wand oder auch der Mercedes C Klasse T Modell eine echte Alternative werden.

00:15:23: Trotzdem bleibe ich hier wisst es wie immer vorsichtig.

00:15:26: Die CLTC Werte werden unter WLTP und im Alltag deutlich sinken.

00:15:31: Auch der chinesische Preis dürfte durch Homologation Steuern und den Aufbau eines Händens und Servicenetzes spürbar steigen.

00:15:38: Entscheidend, das wisst ihr ja sind deshalb nicht nur Datenblattwerte sondern Verarbeitung zuverlässige Software, Garantiebedingungen und das Vertrauen in die Marke und das Serviceerlebnis in der Werkstatt nach dem Autokauf.

00:15:53: Dennoch ist der Null-Sieben-GT ein starkes Signal.

00:15:56: Lünkko und Gidi greifen längst nicht mehr nur über den Preis an sondern mit durchdachten Konzepten und starker Technik.

00:16:03: Genau diesen Druck brauchen die etablierten europäischen Hersteller jetzt Wenn ihr mich fragt zumindest, aber was meint ihr dazu?

00:16:10: Ich bin sehr gespannt.

00:16:11: Und das war's auch schon wieder mit dieser Folge von dem Mobility News!

00:16:14: Wenn ihr mehr sehen wollt klickt jetzt gerne hier oben für unser neuestes Video und darunter findet ihr wie immer die Playlist mit all unseren Fahrzeugvideos.

00:16:20: Wir sehen uns dann wie immer in der nächsten Woche wieder.

00:16:23: Vielen lieben Dank fürs Zuschauen.

00:16:24: Sonntags-Achzehn Uhr Immer eine neue Folge.

00:16:27: Abonniert noch fix den Kanal und dann sehen wir uns.

00:16:29: bis dahin bleibt mobil.