ENDLICH auch Tasten statt Touch-Zwang?! Hyundai zeigt den neuen TUCSON (2027) | Mobility News #84

00:00:00: Sonntag, achtzehn Uhr.

00:00:01: Herzlich willkommen zu den Mobility News!

00:00:02: Top Thema diese Woche der neue Hyundai Tucson.

00:00:05: für zwei tausendseinzwanzig wird er deutlich kantiger, größer und empfangspöber praktischer und ersetzt im Cockpit weiter auf echte Knöpfe.

00:00:13: Danach schauen wir auf Porsche's neuen Elf-PD II RS Flachbau.

00:00:17: ein straßenzugelassenes Werksunikat im Geist des Moby Dick mit siebenhundert PS und radikalem Leichtbau.

00:00:22: Weiter geht es mit Opel – der Frontärrer in der Ausstattungslinie Start senkt die Einstiegshürde auf einundzwanzigtausend neunhundertneinzig Euro.

00:00:30: Aus China kommt der X-Bank G-Nine L, ein riesiges SUV mit achthundert Volt Technik und Reichweiten, die für Diskussionen sorgen werden!

00:00:38: Und Tesla will auf der IAA endlich konkrete Details zum Europastaat des Semi liefern.

00:00:44: – das sind also wie immer fünf starke Themen jetzt in den Mobility News.

00:00:47: aber ihr unbedingt noch fixen Kanal dann verpasst du keine Nachricht mehr aus der Welt der Mobilität und nach dem Intro geht's sofort los.

00:01:01: Porsche hat einen besonderen Neunelf GT-II RS vorgestellt, den FlachbauRS.

00:01:06: Es ist kein Serienmodell sondern ein straßenzugelassenes Werksunikat aus dem Sonderwunschprogramm auf Basis eines nahezu neuen NeunElf GT II RS der Baureihe nine nine eins Punkt zwei mit Weissachpaket von Zwei Tausend Achtzehn.

00:01:20: Der Umbau dauerte knapp drei Jahre und entstand gemeinsam mit Mantai, Porsche Motorsport, Style Porsche und den Entwicklern aus Weissacht.

00:01:28: Der Antrieb blieb unverändert im Heckarbeit weiter hinter drei Komma acht Liter Sechs-Cylinder Biturbo mit siebenhundert PS und siebhundfünfzig Newtonmeter.

00:01:36: Dafür wurde das Auto leichter, und aerodynamisch deutlich verändert.

00:01:39: Porsche nennt einunddreißig Komma sechs Kilogramm Gewichtsersparnis unter anderem durch den Entfall von Infotainment, Audiosystemen Dämmung und Teilende Innenraum Verkleidung.

00:01:48: Optisch verweist der Flachbau RS auf den Porsche... ...neinunddreißig aus dem Jahr neunzehnhundert achtundsiebzig auch mit dem Namen.

00:01:55: Mobidick, flacher Rekordflügel schmalere LED leuchten, krank Privice schwarze Kontraste und Sichtkabon.

00:02:02: Am Heck sitzt ein dreifach verstellbarer Flügel mit essförmiger Anbindung, inspiriert vom neuen Elf GT-III Rennsport!

00:02:19: Der High-Down-Force-Konfiguration erzeugt das Einzelstück bei dreihundertvierzig Kmh fünfundundfünfzig Kilogramm Abtrieb an der Hinterachse.

00:02:27: Abgesichert wurde der Umbau im Windkanal, also wie bei über fünfzig Runden auf den Nürburgring Nordschleife.

00:02:33: Preis und Auftraggeber nennt Porsche leider aber nicht!

00:02:35: Es hört sich jetzt vielleicht ein bisschen komisch an, aber beim Flachbau RS finde ich es fast spannender, dass es so ein Projekt überhaupt noch gibt als das Auto hier selbst.

00:02:44: Klar optisch hat er was – gleich die schmalen Scheinwerfer vorne gefallen mir deutlich besser als die typischen runden Porsche leuchten und geben dem neuen Elf einen völlig eigenen Charakter.

00:02:54: Beim weißen Ring in der hinteren Felge bin ich dagegen raus, ich verstehe die historische Anlehnung aber wenn dann hätte ich das vorne und hinten konsequent gemacht.

00:03:03: Trotzdem zeigt dieses Einzelstück sehr schön was möglich ist, wenn ein Kunde eine klare Vision hat und Porsche sie mit echtem Entwicklungsaufwand umsetzt.

00:03:13: Genau das finde ich persönlich auch wirklich stark!

00:03:15: Natürlich ist das völlig fernab von jeder Realität eines normalen Autokäufer.

00:03:20: Ein Porsche-Liebhaber wird wahrscheinlich ausflippen, der durchschnittliche Autofahrer hat davon praktisch nichts.

00:03:26: Aber kommt solche Projekte müssen nicht vernünftig oder relevant für die Masse sein?

00:03:31: Sie zeigen das Motorsportgeschichte Handwerk!

00:03:33: und verrückte Ideen bei Porsche noch Platz haben.

00:03:36: Und genau deshalb gehört so etwas für mich auch in die Mobility News, nicht weil jeder diese Autos kennen muss, sondern weil viele noch gar nicht wissen, dass solche Werksunikate überhaupt entstehen!

00:03:46: Deswegen sonntags immer achtzehn Uhr Mobility-News schauen und der Besitzer ist bestimmt froh wenn ihr ihn eure Meinung in die Kommentare schreibt.

00:03:53: Ope senkt beim Frontera Die Einstiegshürde.

00:03:55: Seit dem zwanzigsten August dieses Jahres ist das FamilienSUV in Deutschland zusätzlich als neue Basisversion startgestellbar.

00:04:02: Der Preis liegt bei €, including Mehrwertsteuer.

00:04:06: Damit wird der Frontierer laut Opel um €, als bisher und ist aktuell der preiswerteste PKW-Dermarke.

00:04:14: Neues außerdem ein µL Turbo Benziner mit seventy vier KW also einhundert PS.

00:04:19: Er wird mit einem manuellen Sechsganggetriebe kombiniert, Opel nennt nach WLTP hier fünf Komma neun bis sechs Komma einen Liter Verbrauch.

00:04:25: Die Ausstattungslinie Start rangiert unter Edition GS und Ultimate.

00:04:30: Zur Serie gehören unter anderem Klimaanlage, ein sechsfach verstellbarer Fahrersitz, Parkpilot hinten, Spurhalterassistenten, einen Zehn-Zoll-Fahrerinfo-Display und eine Smartphone-Station statt eines klassischen zentralen Infotainment-Systems.

00:04:44: Außen erkennt man die Basisversion an schwarzen Außenspiegelgehäusen, sechzehn Zollstahlrädern und der serienmäßigen Farbe Effektblau.

00:04:53: Neben dem neuen Benziner kann der Frontarrahrstart auch als Einhundertzehn PS-Hybrid mit elektrifizierten Doppelkupplungsgetriebe oder Rückstart mit den KW und die Batterie bestellt wird.

00:05:06: Das Ladevolumen bleibt unverändert, bei der Rücksitzbank aufgestellter bei ca.

00:05:12: eine Höhe von ca.

00:05:13: µB.

00:05:13: Die meisten merken nicht.

00:05:15: wenn ihr mich fragt wie selten so ein Auto heute geworden ist, genau deshalb finde ich den Frontera-Start ziemlich spannend.

00:05:21: Opel versucht hier nicht noch mehr Technik zu glänzen sondern Preis und Leistung zusammenzubringen dass man gegen Dacia günstigere Chinamodelle bestehen kann.

00:05:30: das erstaunlich gelungen.

00:05:32: Die Front wirkt erwachsen und schick, auch das Heck funktioniert für mich!

00:05:35: Nur die kleine Scheibe an der C bzw D-Säule wirkt etwas merkwürdig verhindert aber immerhin dass der Bereich komplett massiv aussieht.

00:05:43: Selbst mit den sechzehn Zoll Stahlrädern habe ich mich angefreundet weil diese Blenden zumindest auf einen zweiten Blick dann nicht nach klassischer Stahlfelge aussehen.

00:05:53: Innen finde ich die Smartphone Stationen statt eines riesigen Displays für diese Preisklasse völlig okay wäre ein günstigeres Familienauto sucht, braucht keine Technikshow.

00:06:02: Auch die Hundert PS reichen aus meiner Sicht hier locker aus um normal von A nach B zu kommen.

00:06:07: dass es zusätzlich Hybrid und Elektro gibt macht das Angebot auch flexibel.

00:06:11: genau dafür ist der Frontera gedacht pragmatisch geräumig und bezahlbar zu sein.

00:06:16: Opel steht aber unter Druck.

00:06:17: ob das Konzept aufgeht zeigen am Ende die Kauf- und Zulassungszahlen.

00:06:21: wenn sie stimmen könnte der Fronterer tatsächlich einer der stärkeren Preisleistungstipps seiner Klasse werden.

00:06:27: Oder was haltet ihr von dieser neuen Variante?

00:06:29: Hyundai hat die fünfte Generation des Tusen enthüllt.

00:06:32: Das SUV erhält für das Modelljahr, ein komplett neues deutlich kantigeres Erscheinungsbild.

00:06:38: mit der Designsprache Art of Steel verabschiedelt sich das Modellen von den weicheren runderen Formen des Vorgängers.

00:06:44: stattdessen prägen scharfe Kanten stark modellierte Flächen kräftigere Radhäuser und eine aufrechte boxige Silhouette den Auftritt.

00:06:52: Die Front wird von einem schmalen durchgehenden Lichtband bestimmt vertikalen LED-Elementen hier flankiert wird.

00:06:58: Das abländlich desitzt separat weiter unten im Stoßfänger, ein illuminiertes Haarmotiv sorgt für Wiedererkennung und wird am Heck wieder aufgegrifft.

00:07:07: Die XRT Variante mit schwarzer Radlaufverkleidung angedeutet im Unterfahrschutz und speziellen Felgen gibt dem Tussen einen robuste Look bleibt aber in Designpaket.

00:07:16: In den Abmessungen legt das Modell spürbar zu.

00:07:19: es misst künftig vier Meter siebzig in der Länge.

00:07:21: Der Radstand wächst auf zwei Meter seventy acht Prozent Die Breite auf eine Meter neunzig Komma fünf und die Höhe auf ein Meter achtundsechzig Kommafilm.

00:07:29: Der Zuwachs kommt vor allem den von Passagieren zugute.

00:07:32: Neunundzwanzig Millimeter Mehrkopffreiheit sowie größere hintere Seiten Fenster und Funktüren, die sich nun bis zu dreiundachtzig Grad öffnen lassen.

00:07:40: komplett neu gestaltet wurde.

00:07:42: auch das Cockpit der Maturnträger ist horizontal aufgebaut und wirkt durch schwebende Elemente leichter.

00:07:47: Das schmale, digitale Fahrerdisplay sitzt weit oben im Sichtfeld, während das neue Play-Off Connect System über den großen Zentralbild schön bedient wird.

00:07:55: Zur exakten Displaygröße macht Hyundai noch keine verbindliche Angabe.

00:07:58: Mehrere Berichte nennen aber bereits so bis zu siebzehn Zoll-Displaydiagonale.

00:08:03: Für häufig genutzte Funktionen wie Klimatisierung und Lautstärke bleiben physische Tasten erhalten – hierzu kommen Ambientebeleuchtung, perforierte Sitzbezüge und dekorative Oberfläche.

00:08:12: Play-off Connect ist Teil der neuen Softwareplay.

00:08:14: der Hyundai Motor Group und soll unter anderem KI-gestützte Sprachsteuerung und vernetzte Funktionen bieten.

00:08:20: Konkrete Angaben zu Motoren, Neistungen für Verbrauch und Anhängelast sowie Preisen fehlen leider bis lang noch.

00:08:25: Erwartet werden erneut elektrifizierte Antriebe wie mild, voll und auch Plugin-Hybride – ob der Diesel bleibt ist aber offen!

00:08:33: Der Marktstaat in Europa wird für den Jahr natürlich erwartet.

00:08:36: Zunächst soll er aber auch schon Ende des Jahres in Korea starten.

00:08:40: Fakt ist, der neue Tusen wird für Hyundai ziemlich entscheidend.

00:08:44: Das Modell läuft in Deutschland seit Jahren stark und genau deshalb kann man sich bei einem so großen Generationswechsel eigentlich keinen Vieltritt erlauben.

00:08:53: Ich muss aber sagen, optisch wirkt das Auto für mich deutlich moderner und zukunftsfähiger als bisher.

00:08:59: Von der Seite hat er etwas von einem kleinen Santafi – überall ziehen sich gerade Linien durch das Design und vor allem die breite Lichtgrafik gibt ihm richtig Präsenz!

00:09:08: Gerade von vorn finde ich den Auftritt sehr stark eigenständig Und auch das Heck hat Hyundai stark hinbekommen.

00:09:14: Etwas skeptisch bin ich persönlich bei der nach oben enger werdenden Heckscheibe, das sieht aerodynamisch und modern aus?

00:09:21: Könnte aber genau dort Raum kosten wo die Karosserie eigentlich schön breit steht!

00:09:26: Mit ein Main-Einmeter-Fünfundneunzig schaue ich bei solchen Dingen sowieso etwas genauer hin.

00:09:30: aber Hyundai sagt ja es ist mehr Kopffreirom da.

00:09:32: Innen gefällt mir die Richtung fast noch besser.

00:09:35: Hyundai kombiniert Touch und echte Tasten statt alles zwanghaft in einen Display zu verlagern.

00:09:41: das für mich die vernünftige Lösung hier auch für die Zielgruppe.

00:09:44: Sehr positiv finde ich außerdem, dass auf den bisherigen Bildern weitestgehend dieser Klavierlack scheißendlich verschwunden ist.

00:09:52: Matheflächen und unterschiedliche Materialien wirken im Alltag einfach hochwertiger und sie sehen nach drei Wochen nicht sofort komplett begrabbelt aus!

00:10:01: Die Handyablage direkt unter dem Display ist ebenfalls sinnvoll platziert und das kleine Fahrer-Display im Blickfeld finde ich persönlich cleverer als jede Information nur physischen Zentralbildschirm zu werfen.

00:10:12: Natürlich muss man abwarten, wie sich die Materialien in echt anfühlen.

00:10:15: Gerade einige Türflächen wirken auf den Bildern eher schlicht und Hyundai muss bei aller Aufwertung aufpassen, den Tusen preislich nicht so weit nach oben zu schieben.

00:10:24: Der Ioniq-Nine hat bereits gezeigt dass Hyundai inzwischen selbstbewusst Preise aufrufen kann – beim Tusen ist der Spagat aber schwieriger weil er ein echtes Volumodell bleiben muss!

00:10:34: Wenn Preis, Hybridtechnik Und auch Verarbeitung passen sehe ich hier trotzdem einen sehr starken Nachfolger.

00:10:40: Unser Vergleich vom damaligen Facelift kam extrem gut an und da bin ich natürlich entsprechend gespannt, wie groß der Sprung dieses Mal in echt ausfällt.

00:10:49: Ich glaube daran, Hyundai hat ja auf viele Bestandskunden gehört Und ich denke, das wird sich doch auch bei potenziellen Neukunden rumsprechen.

00:10:56: Was sagt ihr zum neuen Tusen?

00:10:58: X-Peng hat für den neuen G-neuen L in China den Vorverkauf gestartet!

00:11:02: Das große SUV wurde am elften August in Zhangzhou vorgestellt und startet dort bei Zweihundertneunundfünfzigtausendachthundertjahren.

00:11:10: Wichtig bei den Reichweitenangaben, die viel zitierte Marke von Tausendsechshundertzwei Kilometern bezieht sich nicht auf ein reines Elektroauto sondern natürlich auf die CLTC gesamtreichweitete Range Extender Version.

00:11:23: Die rein elektrische Variante kommt nach chinesischem CLTC-Zyklus der ja immer auch deutlich über dem VLTP liegt auf bis zu siebenhundertfünfundfünfzig Kilometer Reichweite.

00:11:33: Angeboten werden insgesamt sechs Versionen darunter BIV Modellen mit Heck- oder auch Allradantrieb und E-RIV Modelle, mit µL der Benziner als Stromgenerator.

00:11:42: Der G-neun L ist fünf Meter zwölf in der Länge, knapp zwei Meter in der Breite und hat drei Meter zehn Radstand.

00:11:48: In China ist er als Fünfsitzer ausgelegt.

00:11:50: für Europa soll ein Sechs-Sitzer konfigurierbar sein.

00:11:53: Zur Technik gehören eine achthundert Volt Architektur, fünf C-Schnellladen bis zu vierhundert fünfzig Kilometer CLTC Reichweite in neun Minuten Ladezeit beim BEV sowie Hinterradlenkung Bänderradius, ist zu fünfundundachzig PS sowie ein Innenraum mit achtundachtzig Zoll AR Head-Up Display, Fong Entertainment, großem Kofferraum und Komfortsitzen.

00:12:14: Für Europa ist der G-neuen L angekündigt.

00:12:17: die Europapremiere selber wird für den Pariser Autosalon im Oktober erwartet.

00:12:21: Preise, WLTP-Werte und die finale Europaspezifikation sind aber noch offen.

00:12:26: Zugegeben niemand spricht darüber wie ernst der X-Pen G-Nine L für die großen Nuxus SUVs werden könnte.

00:12:33: Optisch finde ich das Ding richtig stark, typisch chinesisch etwas rundlicher, aber gleichzeitig elegant und gerade die grüne Lackierung wirkt edel!

00:12:41: Von vorne sehe ich Range Rover und Hyundai Ioniq Neun ohne dass der G-Neune L beliebig wirkt.

00:12:46: Die raamlosen Außenspiegel gefallen mir ebenfalls sehr gut in sie das ganze hochwertig und launchartig aus, wobei mir das Armaturenbrett fast etwas zu Design-Arm geraten ist.

00:12:57: Für mich mit ein Meter, es ist spannend dass X-Pane viel Raum bietet und nicht jeden Zentimeter mit zusätzlichen Sitzen vollstofft.

00:13:03: Dass es Elektro und Range Extender Versionen gibt finde ich persönlich clever weil Kunden selbst entscheiden können welches Konzept besser zum Alltag passt.

00:13:11: die China Preise sind natürlich eine Ansage aber genau da muss man aufpassen.

00:13:15: was davon nach Zoll steuern und europa Anpassung übrig bleibt wissen wir noch werden, außerdem Langlebigkeitssoftware restwert.

00:13:23: und das Service-und-Händlenetz.

00:13:25: Wenn X-Peng das sauber hinbekommt, sehe ich den G-neuen L als ernsthafte Alternative zu dem Ioniq Neun, Range Rover oder sogar dem Audi Q-Neun.

00:13:34: Audi und Co werden sich beim Preis jedenfalls hier strecken müssen wenn ihr mich fragt – und ich bin sehr gespannt was ihr zu dem Auto in den Kommentaren meint!

00:13:41: Tesla konkretisiert den Europastart seines Elektro-Lkw Semi.

00:13:45: Das Unternehmen will auf der IAA Transportation in Hannover die technischen Daten der europäischen Version und weitere Details zum Markt Entführungen nennen.

00:13:53: Die Nutzfahrzeugmesse läuft vom fünftzehnten bis zwanzigsten September, der Presseltag ist bereits am vierzehnen.

00:14:00: Für die USA nennt Tesla beim Semi je nach Version rund dreihundertundzwanzig oder fünfhundert Meilen Reichweite drei Motoren an den Hinterachsen bis zu achthundert Kilowatt Antriebsleistung und megawattladen über MCS.

00:14:12: Bis zu sechzig Prozent Reichweites sollen in dreißig Minuten nachgeladen werden können.

00:14:16: Welche Werte davon für Europa gelten soll erst in Hannover offiziell eingeordnet werden?

00:14:22: vorab auf eine angepasste Variante mit rund fivehundertfünfzig Kilometern Reichweite und vierzig Tonnen Gesamtzugewicht.

00:14:28: Produziert wird der Semi bislang in Nevada, eine Fertigung in Grünheide ist nicht bestätigt.

00:14:33: Neuropa trifft Tesla auf Hersteller wie Daimler Truck MAN, Volvo und Renault, die bereits elektrische Lkw anbieten.

00:14:40: Entscheidend wird Nebenpreis- und Nutzlast vor allem die Ladeinfrastruktur.

00:14:44: Die EU schreibt bis Ende des Jahrhunderts erstes Mindestabdeckungen für schwere E-Nutzfahrzeuge entlang des TENV-Netzes vor.

00:14:51: Also ich glaube viele wissen immer noch nicht wie lange wir auf den Tesla Semi in Europa eigentlich schon warten.

00:14:56: Vorgestellt wurde der Sattelschlepper schließlich schon im Jahrhund zwölf Tausend Siebzehn.

00:15:01: Und wenn er hier tatsächlich dann zwei tausend siebenundzwanzig auf die Straße kommt liegen rund zehn Jahre zwischen großer Ankündigung und echtem Produkt.

00:15:08: Das zeigt ziemlich gut, wie aufwendig so ein Elektro-Lkw am Ende ist.

00:15:12: Optisch finde ich den Semi nach wie vor stark, gerade weil er komplett eigenständig aussieht.

00:15:17: Auch die zentrale Sitzposition des Fahrers ist ungewöhnlich und dürfte anfangs Gewöhnung brauchen.

00:15:21: Könnte im Alltag aber auch durchaus Vorteile haben.

00:15:24: für Fahrer, die aus Älteren diese Lkws umsteigen mit alleine das ruhige direkte elektrische Fahren wahrscheinlich einen riesiger Unterschied.

00:15:32: Entscheidend ist am Ende nicht nur die Show.

00:15:34: der IAA Editionen rechnen knallhart mit Kosten, Standzeit, Nutzer, Service und Ladeinfrastruktur.

00:15:40: Genau dabei muss Tesla beweisen dass der Semi mehr ist als ein Technikprojekt.

00:15:44: wenn Fahrzeug- und Ladennetz zusammen funktionieren kann er richtig Druck auf den europäischen Markt bringen.

00:15:50: ich bin jedenfalls gespannt welche finalen Daten Tesla nach Hannover nennt.

00:15:54: und wer weiß vielleicht gibt es ja auch eine spezielle Folge Mobility News von der IAA Transportation.

00:15:59: Was haltet ihr denn davon?

00:16:00: Bin gespannt auf eure Meinung zu dem Semi und dieser Idee in den Kommentaren.

00:16:04: Das war's dann auch schon wieder mit der Folge von den Mobility News!

00:16:06: Wenn ihr mehr sehen wollt, klickt jetzt sehr gerne hier oben für unser neuestes Video und darunter findet ihr wie immer die Playlist mit all unseren Fahrzeugvideos.

00:16:13: Wir sehen uns dann wie im Endeffekt nächsten Woche wieder immer Sonntags um achtzehn Uhr.

00:16:16: Abonniert gerne noch fixen Kanal, da verpasst ihr keine Nachrichten mehr aus der Welt der Mobilität.

00:16:21: Bis dahin und bleibt mobil!