ENDLICH: Tesla Semi für Europa, BYD ETT 44 & Kia PV7: Das überrascht auf der IAA Transportation 2026

00:00:00: Herzlich willkommen zu dieser besonderen Ausgabe der Mobility News, direkt hier von der IAA Transportation.

00:00:05: Und der Top-Thema heute BYD.

00:00:07: mit dem neuen ETT-Vierundvierzig greifen die Chinesen jetzt auch den europäischen Schwerlastverkehr an – mit rund tausend PS, sechshundert Kilometer in Reichweite und bis zur Eins-Pomper-Fünf-Megawatt-Ladelleistung!

00:00:18: Außerdem haben wir uns die Weltpremiere des Tesla Semi genauer angesehen.

00:00:22: Es gibt die Weltprämiere des neuen Kia PV-Sieben Außerdem die wichtigsten Neuheiten von Stellantis, Renault, Volvo, MAN, Mercedes und Co.

00:00:32: Das sind also die wichtigste Themen jetzt in der nächsten Folge Mobility News.

00:00:36: Abonniert noch fix den Kanal und nach dem Intro geht's sofort los!

00:00:46: Ja wir sind hier auf der IAA in Hannover mit dem PBV-Seven unser neuestes Fertigungsstall vorgestellt.

00:00:52: Die Erweiterung der PbW Modellreihe.

00:00:54: Vor eineinhalb Jahren haben wir mit dem Pw V die erste Variante herausgebracht, PBV, Plattform Biann-Wiekel.

00:01:02: Wir stellen das Fahrzeug in den Mittelpunkt und geben außen heraus das Ecosystem drum herum, Service, Charging und weitere Dinge die wir entsprechend benötigen.

00:01:12: Mit dem PBV Seven gehen wir jetzt den nächsten Schritt.

00:01:14: Wir haben bei der Pressekonferenz gesehen wie erfolgreich der PBV Five in den Markt eingestiegen ist.

00:01:18: Und mit dem PBv Seven haben wir jetzt mit dem Cargo und der Pkw-Variante viele weitere gute Eisenempfeuer.

00:01:33: Ja,

00:01:34: herzlich willkommen am Stellantis-Stand.

00:01:35: Wir freuen uns sehr dieses Jahr unsere absolute Neuheit vorzustellen nämlich unseren BO, also Box on Wheels ein autonom fahrendes Transportfahrzeug was dann die Pakete oder die Lieferdienste nutzen können um alles direkt vor die Haustür zu fahren.

00:01:51: man muss sich nur rausnehmen das Paket und liefert voll autonomen ohne Besatzung zu gesehen.

00:01:56: Das ist ein absoluter Hingucker, wir haben das auch noch mal autonom fahrend hier auf der Messe im Freigelände.

00:02:02: also das wird ein spannendes Konzept.

00:02:04: Fernach

00:02:05: werden wir dieses Jahr unseren Smart Compact Van einführen,

00:02:09: d.h.,

00:02:09: es ist ein kleines effizientes Nutzfahrzeug auf der Basis von unserem sogenannten K-neuen, also so einem kleinen Nutzverzeug dass auch für Gewerbetreibende die ein günstiges, aber sehr effizientes Nutzfahrzeug brauchen.

00:02:24: Zusätzlich stellen wir hier auf der Transportation unser neues Ökosystem für Nutzahrzeugflotten vor das Stellantis Pro One Next Programm.

00:02:34: Das sind digitale Dienste, die schon von vornherein mit dem Fahrzeug vernetzt sind.

00:02:40: Flottenbetreiber direkt wissen wo ist mein Auto?

00:02:42: Was ist mit dem Auto?

00:02:43: Ist es kaputt?

00:02:43: muss ich sofort agieren dass man auch keine Verzögerungen in den Lieferketten hat?

00:02:56: Dann herzlich willkommen bei MN Transport Solutions.

00:02:59: Wir sind bei Mn verantwortlich für die Beratung unserer Kunden zum Thema erfolgreiche Transformation der Flotten in Richtung E-Mobilität, das heißt wir erklären das Ökosystem um das Fahrzeug herum mit unseren Beratungsangebot.

00:03:12: Erklären wir diesen Einstieg!

00:03:13: Wir haben die Lösungen für Depuladen, für Public Charging und arbeiten an neuen Themen Vehicle to Grid.

00:03:19: und unser Highlight dieses Jahr auf der Messe ist unser Smart Charging Tube, wo wir es unseren Kunden ermöglichen mit einer einfachen Lösung einen Batteriespeicher die Depots sofort und einfach zu elektrifizieren.

00:03:31: Ohne große Ergänzung der Anschlussleistung im Depot kann ich mit einer Zohntreißig-Ampere gesicherten Leitung hier an den Batteriesspeicher anschließen.

00:03:40: An diesen Batterie Speicher hängen bis zu vier Ladepunkte, wo bis zu einem MW geladen werden kann Und über den Tag können ganz dieser Batteriespeicher ganz einfach geladen werden.

00:03:51: Wenn die Fahrzeuge ins Depot zurückkommen, können diese Fahrzeige aus dem Batteriesspeicher einfach geladen werden.

00:03:58: Das heißt ohne große Änderungen in der Anschlussleistung können unsere Kunden sofort wenn das Fahrzeug da ist mit diesem Batteriespieche ihre Flotte elektrifizieren und in eine erfolgreiche E-Mobilitätstransformation starten!

00:04:20: Ja, mein Name René Säckler von Scania und hier stehe ich für unseren neuen Produktlounge.

00:04:25: Das ist definitiv eine Weiterentwicklung was Effizienz angeht.

00:04:30: Aerodynamisch wie das Fahrzeug schon im Hintergrund erkennbar ist.

00:04:34: zwei Prozent Kraftstoffeinsparung können wir hier durch reduzieren.

00:04:38: Und nicht nur die neue Front ist neu sondern Wir haben auch sehr viele Details an diesem Fahrzeug geändert Was zum einen die aerodynamics verbessert aber was auch ganz wichtig ist was dem Fahrer hilft, ein neues Interieur, neues Lichtdesign.

00:04:53: Ein klappbares Bett mit drin

00:04:55: und

00:04:56: nicht zu vergessen eine wirklich cozy Atmosphäre für den Fahrer.

00:05:00: aber auch das war noch nicht alles.

00:05:02: bei diesem Fahrzeug haben wir einen weiteren Launch.

00:05:05: Wir zeigen hier unser batterieelektrisches Fahrzeug Mit Battery behind the cap mit einer verfügbaren Kapazität von siebenhundertzwanzig Kilowattstunden.

00:05:14: es heißt haben das perfekte Match für unsere Kunden, für unsere Fahrer und in diesem Sinne besucht uns hier auf der IAA.

00:05:22: Vielen Dank!

00:05:31: Ja wie ihr seht hat Tesla den Semi-Truck für Europa überarbeitet.

00:05:34: ich durfte eben mit Blake Irish sprechen.

00:05:36: Der kommt aus Amerika extra jetzt hier für die Veranstaltung als technischer Experte Und er hat mir so ein paar Insights zum Semi gegeben.

00:05:44: Die muss sich euch aber wie immer bei Tesla natürlich persönlich überliefern.

00:05:47: Im Vergleich zu der amerikanischen Variante gibt es hier in Europa eben die Standard-Version.

00:05:53: In Amerika ist ja auch noch die Long Range-Variante vorhanden, die mit bis zu einem Kilometer und zwei Megawatt laden kann.

00:05:59: Die Standardvariante hier lädt mit maximal achthundert Kilo Watt.

00:06:03: Wir haben fünfhundertfünfzig Kilometer an Reichweite für die Europaversion und logischerweise auch hier bei diesem Modell drei Motoren.

00:06:12: Wir haben an der letzten Achse die Long Drive Unit, die eben für das effiziente Fahren zuständig ist und auf der mittleren Achse ist dann praktisch der Drehmomentachse angelegt.

00:06:22: Das heißt da sind die zwei Motoren verbaut worden, die dann eben wenn der Truck beschleunigen anfahren soll eben dort die Leistung generieren und das Drehmmoment.

00:06:31: Wenn ihr in den Innenraum schaut habt ihr dort nochmal die zwei Displayaufteilungen.

00:06:35: der Fahrer sitzt nach wie vor in der Mitte Es gibt keine Schlafvariante, sondern ihr habt hinten rechts hinter dem Fahrer ein Ersatz-Sitz praktisch für einen Beifahrer der da noch mit einsteigen kann.

00:06:46: Ansonsten ist der Aufbau eigentlich ziemlich identisch im Vergleich zur amerikanischen Variante wenn ihr euch das anschaut bei dem Truck.

00:06:53: Ist es hier aber so dass vorne zum Beispiel die Lichtsignature etwas abgeändert wurde?

00:06:57: Ihr habt links und rechts jetzt die einzelnen Scheinwerfer.

00:07:00: dort sitzen in der Mitte seht ihr schon schwarze Zielleiste.

00:07:04: Und der große Unterschied zum amerikanischen Modell sind eben auch die zwei Kameraaussenspiegel und ihr habt in den Außenspiegeln die restlichen Kameras praktisch für den Drive Piled, dass er da auch Reichweite generiert um alle Ecken vom Truck hier einzusehen.

00:07:21: Übrigens wird das Fahrzeug in Europa danach ausgeliefert wahrscheinlich ab Q-Zwei, im Jahr vielleicht dann auch erst in der zweiten Jahreshälfte.

00:07:31: Preise sind noch nicht fest.

00:07:33: Eine Sache hatte ich mit Blake aber schon gesprochen und zwar ist es so, wenn ihr Interesse bereits jetzt am Simitruck habt und ihr seitenden Unternehmen aus der Logistik dann könnt ihr euch bereits jetzt bei Tesla melden und sie beraten euch schon individuell und geben euch auch schon eine Preisrichtung.

00:07:48: und das wichtige bei Tesla ist ja auch dass Sie hier im Verhältnis zum Markt rechts preisgünstige Ladevarianten anbieten.

00:07:56: Das ist eben der Hauptvorteil.

00:07:57: also wenn Ihr Interesse habt am europäischen Simitrack Dann kommuniziert er gerne schon mit Tesla und sie geben euch alle notwendigen Infos und beraten euch dort.

00:08:14: Wir haben eine Erleichterung von ca.

00:08:23: einem Kilometer bis zu einer Bestein-Klasse, bei der es um die Besteinsklasse ist.

00:08:44: Wir sind für unsere Signaturtechnologie so sicher, dass wir diese Technik an alle Traktoren erlangen können.

00:08:59: Das neue Fahrzeug wird in Europa soon werden.

00:09:02: Es ist speziell mit der neuen Beteiligung.

00:09:06: Für europäische Missionen ist es bis zu ca.

00:09:08: ¼ Tonnen und auch bis zu ´ Sixty-Five, wenn es um eine spezielle Applikation ist, wie Ihr seht.

00:09:13: Und es passt für jede Art Trailer, die heute mit dem Diesel kann sein.

00:09:17: Also ist das perfekt interchangeable mit der Mission, die jetzt von den Diesel-Trucks gemacht wird.

00:09:24: Der Rang ist impressiv, mehr als sechshundert Kilometer.

00:09:26: Sie können in einem Zeitraum von ca.

00:09:29: vierundfünf Stunden auf der Legislatur in Europa, halb der Tage eines europäischen Fahrer sein.

00:09:35: Zwei andere Fahrzeuge, die BYD-Räume kompletiert sind, haben ein Räumtraktor mit zwei unterschiedlichen Applikationen.

00:09:44: Einer ist das Hook Lift auf meiner Seite und der anderen ist das Swap Body.

00:09:48: Sie können einen impressiven Rang von mehr als siebenhundert Kilometern bringen, dank unserer Technologie und eine Erleichterung von ca.

00:09:56: mehr als ein bis zu einem Kilo Watt,

00:09:58: d.h.,

00:09:58: mehr als eine Erlegung der Mischungen, damit sie perfekt fit sind für jede Art Mischen mit dieser Mischung.

00:10:06: Und auch die PTO, das ist ca.

00:10:07: ein bis auf ein Jahrzehntel Kilowatt, können mehr sein als die Mische, die heute beherrscht werden durch den Besten-Klasse-Diesel-Vehicle DETARRA, zum Beispiel unser Kompetter.

00:10:18: Also bedeutet es reduzieren bei der TCO und erhöhen die Profitabilität und Effizienz an eurem Mischen.

00:10:24: Die TCO, das meine ich, weil unser Ziel ist, dass heute einer der BOD-Traktoren, auch den Traktor, die wir vorhin gesehen haben, in drei Jahren hat man eine TCO höher als die Anzahl eines Diesel-Vehicles.

00:10:38: Warum?

00:10:39: Weil unsere BOD kontrolliert alle verschiedene Elemente des TCOs, also die Fahrtkosten, die Erhöhung und die Energiekosten und die Chargierungen.

00:10:47: Alles ist im Haus und kontrolliert durch die BOD.

00:10:50: Also dieses gesamte Ökosystem.

00:10:53: Sie können eine TCO-Party mit drei Jahren aus den Plutschaisen

00:10:56: geben.

00:11:03: Eine der Neuerungen, die wir bei Milance in der diesjährigen IAA zur Schau stellen ist der Megawattcharger.

00:11:09: Wir kommen gerade von der Pressekonferenz und haben dort vorgestellt dass man einen Truck mit einem Megawattscharging kann.

00:11:15: Das ist die neue Technologie die wir ab Ende diesen Jahres, Anfang nächsten Jahres in den Markt bringen werden.

00:11:20: Bis jetzt haben wir insgesamt ne Infrastruktur von rund vierzig Ladeparks europaweit aufgebaut Premier mit CCS Charger also Vierhundert Kilowatt Wie gesagt, ab Ende des Jahres ein Megawatt-Charging und wir bauen das Netzwerk weiter auf.

00:11:33: Ende des Jahres werden wir fünfzig Stationen in Europa aufgebaut haben.

00:11:37: Nächstes Jahr ist unser Ziel siebzig und in dieser Geschwindigkeit wollen wir den Hochlauf der Elektrifizierung, die Schwerlastverkehrs weiter begleiten.

00:11:45: Weitere Infos finden Sie einfach unter www.mylands.com.

00:11:54: Besucherinnen von der IAA haben in diesem Jahr die Möglichkeit auf dem Stand von Volvo Trucks den großen, siebenhundert Kilometer LKW elektrisch zu betrachten und selber Probe zu fahren.

00:12:06: Siebenhundert Kilometer ist eine Reichweite, wo wir sagen die reicht völlig aus.

00:12:10: Lkw-Fahrende müssen nach vier einer halb Stunden sowieso eine Zwangspause per Gesetz einlegen.

00:12:15: deshalb ist das Thema Reichweiter erledigt.

00:12:17: Volvo Trucks verfolgt eine sogenannte drei-Wege-Strategie.

00:12:20: Wir möchten die Elektrifizierung des Straßenverkehrs über batterieelektrische Lkws erreichen.

00:12:26: Wir möchten Verbrennungsmotoren Mit alternativen Kraftstoffen befeuern.

00:12:30: dazu wird zukünftig auch Wasserstoff gehören und wir möchten die Brennstoffzelle nach vorne bringen, die auch mit Wasserstoff- und Elektromobilität funktioniert.

00:12:38: Volvo Trucks hat sich auf die Fahne geschrieben, die Decarbonisierung nach vorne zu bringen und daher ist die Technologie vielleicht gar nicht so wichtig.

00:12:46: es geht eher darum CO² zu verbieten und das schaffen wir mit dieser drei Wegestrategie, die tatsächlich einfach alle Technologien abdeckt sodass unsere Kunden für ihren Einsatzbereich Das bekommen was für sie am besten passt, denn Ladeinfrastruktur ist nicht überall vorhanden.

00:13:01: Vielleicht muss es dann auch mal ein Bio-LNG oder einen HVO-Biodiesel LKW

00:13:06: sein.

00:13:15: Willkommen

00:13:16: bei Renault Trucks!

00:13:17: Hier findet bei uns jede Menge Neuigkeiten und E-Mobilität.

00:13:20: wir haben das alte Fahrzeug überarbeitet mit größerem SOC.

00:13:23: Fenster kommen also weiter.

00:13:25: Wir haben ein neues Fahrzeug rausgebracht für den Fernstrecken Einsatz.

00:13:29: Wir schaffen jetzt sechzig Kilometer mit einer Tankfüllung können dann auch noch mal MCS mit siebenhundert KW nachladen, sodass wir dann wirklich die Langstrecke packen.

00:13:37: Wir haben die kleinere Reihe vervollständigt und haben dort mit LFP-Batterien auch nochmal was eingeführt um das richtig in der Stadt erlebbar zu machen.

00:13:46: Außerdem haben wir unsere kleineren LCV eine komplette Produkterneuerung bekommen.

00:13:51: Dort kommt ein ganz neues Fahrzeug auf den Markt.

00:13:54: aber dekarbonisierung findet nicht nur in der Elektromobilität statt sondern auch im Diesel.

00:13:58: Das ist der neue THI D-III R, neuer Motor.

00:14:03: Vier Prozent Kraftstoffersparnis bei zwei tausend achthundert Newtonmeter mit auf Neunhundertumdrehungen.

00:14:10: Sprich Leistung heißt nicht automatisch ich muss mehr brauchen sondern wird ziehen die Effizienz einmal durch das Gesamtportfolio.

00:14:23: All the visitors for the IA Hanover.

00:14:27: And from

00:14:28: Photomotor,

00:14:29: we

00:14:29: are Chinese largest commercial vehicle manufacturer.

00:14:33: We're headquartered in Beijing and were founded in the year of nineteen ninety six.

00:14:39: It means that it's quite a young

00:14:40: company however relatively

00:14:42: old in the

00:14:44: new

00:14:44: energy sector because we just started our R&D of New Energy Vehicles from the year two thousand nine three Belongt.

00:14:52: in der jüngsten Generation, haben wir den Traktor Beacon.

00:14:57: Er ist total verabschiedet gegen die europäische Marktverwaltung.

00:15:02: Er hat eine Range von über sixhundert Kilometern, um die Rangesangstätigkeit der langen logistischen Kunden zu entfernen.

00:15:14: Was auch wichtig ist, dass Es ist eine Plattform, die nicht nur für pure Elektriker, sondern auch für das Hydrogenfüll-Cell entwickelt.

00:15:23: Ich hoffe wirklich, dass wir mit dieser neuen Range der neuen Energien-Vehikeln ein sehr gutes Geschäftspartner von den Flietkustomern in Europa werden und effektiv zu reduzieren die Carbon emissions.

00:15:43: Herzlich Willkommen auf der IAA-Rainway, hier auf dem Stande von Mercedes-Benz Trucks.

00:15:49: Ich darf Ihnen heute unser Highlight, Messerhighlight vorstellen den E-Aktro-Sixhundert Lowliner.

00:15:55: Der Lowliner gibt es in zwei Batterie-Pack-Varianten einmal sechsehntel Kilowattstunden und vierhundert Kilowatts Stunden.

00:16:02: Und ich zeige Ihnen mal kurz welche Chargingsystemen wir anbieten.

00:16:06: Das Fahrzeug zeichnet sich dadurch aus, dass es tiefer gelegt ist um möglichst viel Ladevolumen transportieren zu können.

00:16:14: Das sehen Sie hier.

00:16:15: diese drei Meter Ladehöhe die sie dann im Trailer transportieren können brauchen sie hauptsächlich für Volumetransporte und dafür ist dieses Fahrzeug besonders geeignet.

00:16:25: Ich habe Ihnen gesagt ich zeige Ihnen noch die Ladeinfrastruktur die wir hier haben.

00:16:29: das Fahrzeug kann geladen werden entweder über den CCS Standard Hier bis für hundert Kilowatt Ladeleistung oder als Optionen können Sie auch hier das Megawatt-Laden nutzen.

00:16:42: Dort können sie bis eintausend KW des Fahrzeuges wieder aufladen, braucht dann so ungefähr eine halbe Stunde und der Stecker sieht hier entsprechend natürlich dann robuster und größer aus.

00:17:01: Ja hinter mir seht ihr den Mercedes E-Aktros Sechshundert und es ist kein normaler Lkw sondern das erste

00:17:06: batterieelektische

00:17:07: Weltreismobil.

00:17:08: Mit dem geht es für mich

00:17:09: nächste Woche auf Tour, denn ich mache damit die erste Weltumrundung.

00:17:12: Hat davor noch nie jemand gemacht?

00:17:14: Diesen Lkw hat mir hier auf der IAA vorgestellt.

00:17:16: Der wird entsprechend modifiziert,

00:17:17: dass er für alle Straßenbedingungen

00:17:18: und klimatischen

00:17:19: Bedingungen geeignet ist.

00:17:20: Und da werde ich

00:17:21: jetzt ein Jahr drin leben!

00:17:22: Und ihr könnt diese Reise

00:17:23: verfolgen auf den Danlarkanalen aber auch auf meinem Elektrotraker YouTube-Kanal...

00:17:25: ...und

00:17:26: das sind wirklich eine

00:17:27: kuriose und interessante Reise.

00:17:35: Das waren also die elf wichtigsten News aus unserer Sicht für die Mobility News Special Folge von der IA Transportation.

00:17:42: Vielen lieben Dank fürs Zuschauen, abonniert jetzt gerne noch den Kanal.

00:17:45: Hier oben findet ihr unser neues Video und darunter die Playlist mit all unseren Fahrzeugvideos.

00:17:49: Wir sehen uns dann.

00:17:50: bis dahin Leute!

00:17:52: Ciao.