DAS VOLKS-E-AUTO FÜR 2027?! Nissan Pixo will günstig den Markt aufrollen! | Mobility News #90

00:00:00: Sondag, achtzehn Uhr.

00:00:01: Herzlich willkommen zu den Mobility News!

00:00:03: Top Thema ist in dieser Woche.

00:00:04: Nissan holt den Namen Pixel zurück als E-Flitzer auf Twingo-Basis mit bis zu zweieinundfünfzig Kilometern Reichweite und eine Auslieferung ab Anfang zwei tausendsehnt zwanzig.

00:00:14: Außerdem spannen diese Woche Bentley zeigt mit dem Torcal sein erstes voll elektrisches Serien SUV mit bis zur achthundertachtundachzig PS.

00:00:23: Giddy präsentiert Smartcharging-Säulen mit zwei Komma zwei fünf Megawatt Und die Testautos in wenigen Minuten.

00:00:29: Kia erstellt den PV-Sieben vor, ein Elektroven als Cargo und Passenger ab dem Jahr im Jahr.

00:00:35: Und Renault bringt den R-Acht Gordini als elektrische Designstudie mit Hackmotor nach Paris!

00:00:41: Das sind also fünf starke Themen jetzt in der Mobility News.

00:00:44: Abonnier unbedingt noch fix den Kanal dann verpasst du keine Nachricht mehr aus der Welt der Mobilität.

00:00:49: und nach dem Intro geht's sofort los.

00:00:58: Bentley hat mit dem Torcal sein erstes voll elektrisches Seriemodell vorgestellt.

00:01:03: Das fünfmeterlange Luxus-SUV erweitert die Modellpalette als vierte Baureihe und ersetzt den Bentayga nicht!

00:01:10: Angeboten werden zwei Allradversionen, der Torcal leistet sechshundertvier Kilowatt also achthundertundzwanzig PS, der torcal S sechshundreddreiundfünfzig Kilo Watt beziehungsweise achthundertachtundachtzig PS.

00:01:23: Das stärkere Modell beschleunigt laut Hersteller in zweikommerneuen Sekunden auf Tempo hundert und erreicht zwar hundertsechzig Kilometer pro Stunde in der Spitze.

00:01:30: Die einhundertdreizehn Komma zwei Kilo Watt Stunden Batterie soll bis zu sechshundert Kilometer Reichweite ermöglichen.

00:01:36: Dank achthundert Volt Technik und maximal vierhundert Kilo watt Ladeleistung sollen zehn bis achtzig Prozent in sechzehn Minuten möglich sein, zum knapp zweicommer Acht Tonnen schweren Fahrzeug gehören ein vollaktives Fahrwerk und eine Hinterachsdenkung Innen kombiniert Bandnäige, schwungene OLED-Displays mit klassischen Schaltern und handverarbeiteten Materialien.

00:01:56: Ein abschaltbarer Fahrsound aus real aufgenommenen Instrumenten orientiert sich am Rhythmus des früheren VIII.

00:02:08: Gebaut wird der Torcal in Gräf.

00:02:10: Der Marktstaat ist für Sommer-Zw.A.

00:02:13: vorgesehen, ein deutschen Preis nennt Bentley aber leider noch nicht.

00:02:17: Beim Torcal bin ich ehrlich gesagt zwiegespalten.

00:02:20: Technisch ist das schon eine Ansage mit achthundert Volt bis zu vierhundert KW Ladeleistung und sechzehn Minuten von zehn auf achtzig Prozent.

00:02:27: Das passt auch zu einem Bentley!

00:02:29: Mehr Leistungen bräuchte ich persönlich auch nicht.

00:02:32: Optisch holt er mich dagegen nicht komplett ab.

00:02:34: Von vorne werden einige wahrscheinlich sofort an ein BMW Siebener denken, während mir das Heck persönlich deutlich besser gefällt!

00:02:41: Der beleuchtete Grill mit seinen LED-Rauten sieht spektakulär aus, wobei noch offen ist wie genau und ob das in Deutschland homologiert wird.

00:02:48: Innen finde ich die Sitze stark und auch die Ambientebeleuchtung mit dieser wasserartigen Anmutung ziemlich schick.

00:02:54: Der geknickte Bildschirm ist okay, reißt mich aber genauso wenig vom Hocker als beim Cayenne-Elektro.

00:03:01: einfach ein No-Go gerade in dieser Fahrzeugkategorie.

00:03:04: Gleiches gilt für diese Naht und das aufgehende Leder dort am Lenkrad, die genau dort liegen wo der Handballen auffliegt.

00:03:12: Am Ende fehlt mir bei diesem Auto ein bisschen der Punkt an dem ich persönlich sagen würde dafür will ich unbedingt einen Bentley technisch stark luxuriös gemacht aber für den Preis würde er mich persönlich nicht genug abholen.

00:03:26: Und genau dass ist hier mein Problem an dem Auto.

00:03:28: Aber Ich bin sehr gespannt was ihr zu dem Auto sagt.

00:03:31: Kann er euch überzeugen?

00:03:32: Gili hat in Ningbo die fünfte Generation seiner Smart-Charging Station vorgestellt.

00:03:37: Die Säulen liefern über einen Anschluss eine Spitzenleistung von zwei Komma Zwei Fünf Megawatt, kombiniert mit der zwölf zähfigen Shendun Golden Battery, Ludan Lünk und Co X und Sieger Null Null Eins Modelle im Test.

00:03:51: bei normalen Temperaturen von zehn auf siebzig Prozent in vier Minuten und dreißig Sekunden bis siebenundneunzig Prozent dauerte es acht acht Minuten und vierzig Sekunden.

00:04:00: Damit liegt Gili knapp vor BYD, das KI-System Shingrui Power Mind vernetzt Fahrzeug, Batterie, Säule, Cloud, Stromnetz und Speicher!

00:04:09: Es prognosiziert die Temperatur dreißig Sekunden im Voraus und hält den Durchschnitt unter fünfundfünfzig Grad sowie Spitzen unter Fünfundsechzig Grad.

00:04:17: Eine durchgängige Flüssigkühlung über fünf Punkte und Pulsregeneration sollen die Zyklennebensdauer um bis zu zwanzig Prozent steigern – die zwei Komma zwei fünf Megawatt Geld für die Säude.

00:04:29: Aktuelle Modelle nehmen in Tests rund tausend einhundert Kilowatt auf.

00:04:32: Bis Ende des Jahrhunderts planen, gingen in China mehr als zweiundzwanzigtausend Stationen mit über hunderttausenden Anschlüssen darunter mehr als fünfzehntausende Smartcharging-Stationen.

00:04:43: Was soll man eigentlich noch gegen lange Ladepausen sagen?

00:04:46: Wenn Laden irgendwann fast so schnell geht wie tanken!

00:04:50: Genau deshalb finde ich diese Entwicklung beeindruckend.

00:04:53: Gleichzeitig glaube ich dass wir bei der Ladeleistung langsam an einen Punkt kommen an dem für viele Käufer günstiger, wichtiger wird als noch ein paar Minuten weniger Pause.

00:05:03: Wenn nun gelegentlich Langstrecke fährt, nimmt wahrscheinlich lieber ein bezahlbares Auto und wartet etwas länger.

00:05:09: Für viel Fahrer im Außendienst oder Flotten kann so etwas dagegen natürlich der Game Changer sein!

00:05:15: Wichtig ist aber die Zwei-Kommer-Zwei-Fünf-Megawatt, die die hier angibt liefert zunächst die Säude.

00:05:20: Aktuelle Fahrzeuge nehmen selbst in diesen Tests nur rund eins-kommmer-eins-Mega-Watt auf.

00:05:26: Das nur natürlich in Anführungsstrichen, ist klar.

00:05:28: Bis solche Werte im Alltag ankommen wird noch einiges passieren müssen.

00:05:32: Trotzdem zeigt Gili wo die Reise hingehen kann.

00:05:35: Genau die Kombination aus Batterietechnik, Kühlung, Simulationen und KI finde ich hier richtig spannend.

00:05:41: Wenn wir in fünf bis zehn Jahre Nadezeiten dieser Größenordnung sehen verändert das die Diskussion ums Elektroauto wirklich komplett.

00:05:48: Noch ist vieles hätte wenn könnte würde aber der Druck aus China auf Europa und USA wird damit nicht kleiner Und ich weiß, wie sehr ihr als Community das Ganze feiert.

00:05:58: Also bin ich gespannt was ihr jetzt hier zu dieser Revolution von Gili sagt.

00:06:02: Nissan bringt den Namen PIXO zurück und kehrt damit auch zurück ins europäische A-Segment – diesmal rein elektrisch!

00:06:09: Der neue Stadtwagen wurde gemeinsam mit Renault entwickelt, von Nissan gestaltet und wird im Renaultwerk Novo Mesto in Slowenien gebaut.

00:06:16: Technisch ist er eng mit dem neuen Renault Twingo E-Tec Electric und dem Dacia Spring verwandt.

00:06:21: Der Pexo misst ungefähr drei Meter sixundneunzig in der Länge, ein Meter neunundsiebzig in die Breite und ein Meter einundfünfzig in Höhe.

00:06:30: Der Radstand beträgt zwei Meter neuneunundvierzig.

00:06:33: Die Bodenfreiheit beträgte hundertvierzicht Millimeter.

00:06:35: Vorn liegt er überhang bei siebenhunderteinundvierzig und hinten bei fünfhundertsechzig Millimetern.

00:06:41: Mit Neunmeter neunzig Wendekreis ist er klar für den Stadtverkehr ausgelegt.

00:06:45: Vier erwachsene finden Platz – die beiden Rücksitze lassen sich einzeln verschieben!

00:06:49: fast dreihundertsechsundfünfzig Liter inklusive eines Fünfzig-Liter-Fachs für Ladekabel und wächst bei umgelegten Rücksitzen auf tausendzwarhunderteinundzwanzig Liter.

00:06:58: Zusätzlich nennt Nissan achtzehn Liter Ablagevolumen im Innenraum.

00:07:01: Angetrieben wird der Fronttriebler von einem Sechzig Kilowatt Elektromotor mit zweiundachtzig PS.

00:07:06: Die twenty-quanzigkommer fünf Kilowattstunden LFP-Batterie ist die erste dieser Zellchemie in einem Nissan-Modell für Europa und ermöglicht bis zu zweitneinundfünfzig Kilometer an Reichweite.

00:07:16: Sähenmäßig sind in allen Varianten Fünfzigkilowatt D-Ziladeleistung und ein bidirektionaler Elfkwa-Zielader von fünfzehn auf achtzig Prozent soll rund achtundzwanzig Minuten reichen, auch bei der Ausstattung setzt Nissan nicht nur auf einen Basisniveau – ein Siebenzoll Fahrer-Display und ein Zehenzoll Touch-Bean gehören beim Bedienkonzept dazu.

00:07:35: Google Build In mit Google Maps und dem KI-Assistenten Gemini ist integriert, Gemini soll zum Markt statt sechzehn Sprachen unterstützen.

00:07:42: Über die My Nissan App lassen sich unter anderem Navigation, Nadefunktion und Fahrzeugfunktion verwalten.

00:07:49: Face ID erkennt Fahrer und lädt persönliche Einstellungen.

00:07:52: Serienmäßig nennt Nissan außerdem adaptiven Tempomaten mit Stop & Go Funktion, intelligenten Spurhalterassistenten automatisches Einparken, Notbremsassistent integrierte Leuchten, eine eigene Front und versteckte Dreiundzwanzig Easter Eggs den Pixel von seinen Konzern verwandt.

00:08:13: Zur Fahrpalette gehört das auffällige Midnight Purple was auch überwiegend in der Kommunikation jetzt gezeigt wurde.

00:08:19: Die ersten Auslieferungen sind für Anfang twenty-seven geplant.

00:08:23: Preise, deutsche Ausstattungslinien und Vorbestellinformationen will es dann ab Dezember veröffentlichen.

00:08:29: Auf dem ersten Blick finde ich den Pixel wirklich spannend.

00:08:32: Gerade in diesem sogenannten Midnight purple wirkt er sympathisch auffällig und noch einmal rundlicher als viele andere kleine Stromer.

00:08:39: Das kann bei Leuten gut ankommen, denen ein kantiger Duchesspring zu nüchtern oder ein Reno-Fünf zu Retro ist!

00:08:45: Eine Sache muss man aber sauber trennen – der Pixel basiert nicht direkt auf dem Reno-fünf.

00:08:50: Der technisch engere Verwandte vom Pixel ist der neue Reno Twingo E-Tec zusammen mit dem Dutchessprings.

00:08:56: Der Nissan Micra ist dagegen der Ableger auf Basis des Reno-Fiens.

00:09:00: Im Vergleich zum R-Fünff ist der Pixel also bewusst eine Klasse kleiner und deutlich stattorientierter.

00:09:06: Siebenundzwanzig Komma Fünf statt Vierzig oder Zweiundfünfzig Kilowatt Stunden Batterie, zweiundachtzig statt Hundertzweilenzwanzig oder Hundertfünftig PS Und dann dabei maximal zweihundertneinundfünftig Kilometer an Reichweite statt über vierhundert Kilometer.

00:09:19: Dafür ist er mit drei Meter Achtzig kompakter und bietet mit den einzelnen verschiebbaren Rücksitzen erstaunlich viel Flexibilität.

00:09:26: Genau darin sehe ich auch seinen Reiz für Pflegedienste Lieferdienste Pendner Den Einkauf.

00:09:32: Oder als kleiner Zweitwagen braucht man keine fünfhundert Kilometer Reichweite.

00:09:36: Zweihundertneunundfünfzig reichen für solche Einsätze locker und elf KW A-Ziladen sowie serienmäßiges D-Zilladen passen ebenfalls zum Konzept.

00:09:46: Auch Google-Bild in Gemini, Adaptive Tempomat und Parkassistent zeigen dass Nissan ihn nicht wie eine nackte Sparböchse behandelt.

00:09:54: Besonders gut gefällt mir dabei das er trotz seiner Größe vier erwachsene Menschen aufnehmen soll und der Kofferraum mit dreihundert sechsundfünfzig Litern auf dem Papier sogar ordentlich ausfällt!

00:10:04: Das macht ihn auch für kleine Familien interessanter so lange man nicht jede Woche mit vier Leuten meiner Größe in den Sommerurlaub fährt.

00:10:11: die LFP Batterie finde ich fühlt einen günstigen Stadtflitzer ebenfalls sehr passend.

00:10:16: Beim Preis würde ich allerdings noch nicht von einem Preis Leistungssieger sprechen, denn genau den hat Nissan noch nicht genannt!

00:10:23: Das wird für mich der entscheidende Punkt sein.

00:10:25: wenn er klar unter dem Reno-Fünf bleibt und sich eher in Richtung Twingo oder Spring orientiert könnte das richtig spannend werden.

00:10:32: Optisch hat Nissan meiner Meinung nach jedenfalls genug Eigenständigkeit geschaffen damit er nicht einfach wie ein umgelabelter Renault wirkt.

00:10:40: Die Liederpräsentationsfarbe macht ihren Job schon mal hervorragend.

00:10:44: Ich bin hier ziemlich positiv und sehr gespannt, wie die Community auf das Auto

00:10:48: reagiert.".

00:10:49: TIA erweitert seine elektrische Nutzfahrzeugpalette.

00:10:52: der neue PV-Sieben wurde auf der IAA Transportation in Hannover vorgestellt und soll in der zweiten Jahreshälfte im Jahr.

00:11:00: für alle die die Messebericht noch nicht gesehen haben schaut bei uns vorbei.

00:11:04: Der bis zu fünf Komma drei Fünf Meter lange Elektrovan Kommt zunächst als Cargo und Passenger.

00:11:10: Der Transporter bietet je nach Aufbau bis zu acht Kubikmeter Laderaum, maximal twelvehundert Kilogramm Nutzdass und Platz für drei Europaletten.

00:11:18: Die Person-Variante nimmt bis zu neun Insassen auf.

00:11:22: Zur Wahl stehen Batterien mit seventy-fünf und sechsundneinzig, zwei Kilowattstunden.

00:11:26: Der Frontantrieb leistet je nach Ausführung bis zu zweihundert Kilowatt und vierhundertzwanzig Nütenmeter.

00:11:32: Eine Allradvariante soll später folgen!

00:11:34: Für den Kago nennt Kia mit großem Akku vorläufig bis zu vierhundertsechzig Kilometer Reichweite, dank achthundert Volt Technik soll das Laden von zehn auf achtzig Prozent an einer dreihundertfünfzig Kilowattsäule Rund twenty-fünf Minuten dauern.

00:11:47: Über Steckdosen kann der PV seven zudem Werkzeuge mit Strom versorgen, langfristig plant Kia dreiundzwanzig Varianten darunter ein Fahrgestell für Spezialaufbauten.

00:11:56: Preise und endgültige Deutschlanddaten stehen aber noch aus!

00:11:59: Ich war ja bei der Weltpremiere des PV sieben auf der IAA Transportation in Hannover dabei und genau dort merkt man wie ernst KIA dieses Nutzfahrzeug Thema inzwischen nimmt.

00:12:09: Mir gefällt der Ansatz nicht einfach nur einen Elektrotransporter einzustellen sondern der Plattform möglichst viele Anwendungen abzudecken.

00:12:17: Das sieht man schon beim PV-Fünf mit Cargo, Schattel oder Rollstuhlvarianten und beim größeren PV-Sieben wird dieses Konzept konsequent weitergeführt.

00:12:26: Gerade für Handwerker, Stadtwerke, Netzbetreiber oder auch Lieferdienste ist das spannend weil Nutzraum, niedrige Ladekante, Stromversorgung für Werkzeuge und unterschiedliche Aufbauten am Ende wichtiger sind als irgendein Prestigefaktor.

00:12:40: Optisch ist der Kia natürlich deutlich eigenständiger klassischer VW oder auch ein Mercedes, aber genau das finde ich nicht schlecht.

00:12:48: Der PV-Sieben wirkt modern ohne seinen Nutzfahrzeugcharakter zu verlieren.

00:12:52: Entscheidend bei so einem Auto dass es für euch nichts Neues ist natürlich der Preis die reale Reichweite und der wirklicher Last Und Service!

00:13:00: Wenn Kia das sauber hinbekommt, ist das für viele Flottenkunden eine sehr gesunde Basis und dürfte im europäischen Transportmarkt ordentlich Druck machen.

00:13:09: Genau das ist doch für den Konsumenten am Ende des Tages das Beste – zumindest was ich mir vorstellen kann, denn wir kriegen dadurch beste Produkte.

00:13:16: Ich bin gespannt, was ihr zu dem Auto sagt.

00:13:18: Renault holt den R-Acht Gordini zurück Allerdings vorerst nur als elektrische Designstudie.

00:13:23: Das zweisitzige Coupé greift die blaue Lackierung, die weißen Doppelstreifen, die kantigen Rathäuser und die runden Zusatzleuchten des Sportmodells von nineteenhundertsechzig auf.

00:13:33: Technisch bleibt Renault ebenfalls beim historischen Grundprinzip?

00:13:37: Der twohundertsiebzig PS-starke Elektromotor sitzt im Heck und treibt die Hinterräder an.

00:13:41: Angaben zu Batterie, Reichweite oder Fahrleistungen gibt es bislang nicht – mit vier Meter zwölf Länge, ein Meter achtundachtzig Breite und nur ein Meter siebenundzwanzig Höhe ist die Studie deutlich flacher und breiter als die viertürige Vorlage.

00:13:54: Vorn stehen neunzehn hinten zwanzig Zollräder.

00:13:57: Im reduzierten Innenraum ersetzen digitale Rundinstrumente den großen Zentralbildschirm hinzukommen Aluminiumflächen, Schalensitze Elemente.

00:14:07: Renault präsentiert den R-Acht Gordini-Konzept am vierundzwanzigsten September in Paris und vom zwölfen bis achtzehnten Oktober auf dem Pariser Autosallon.

00:14:15: Eine Serienfertigung ist nicht angekündigt, das Einzelstück soll später in die Renault-Sammlung wechseln!

00:14:21: Ich finde den R eight Gordine als Designstudie spannend gerade weil Renault hier bewusst mit Retro spielt ohne einfach ein altes Auto eins zu eins zurückzubringen.

00:14:30: Diese runden Instrumente, die klaren Bedienelemente und die Coupé Form greifen genau da auf, was sich doch viele wieder gewünscht haben und ständig in die Kommentare gezippt haben.

00:14:40: Weniger glatt gebügelte Zukunft?

00:14:42: Mehr Charakter?

00:14:43: Optisch ist das Ding natürlich wild!

00:14:45: Und so wird es vermutlich natürlich auch nie in Serie gehen.

00:14:48: Aber genau dafür sind solche Studien da, Reaktion-Testen, Grenzen ausloten und schauen was bei den Neuten hängen bleibt!

00:14:55: Gerade auf den Stadtbildern wirkt der Gordini schon richtig stark.

00:14:59: wenn ihr mich fragt... Bei den Scheinwerfern muss ich trotzdem an BMW Angel Ice denken und insgesamt hat er für mich stellenweise sogar etwas im Dreieitiges.

00:15:07: Spannend wäre deshalb welche Elemente Renault später übernimmt?

00:15:10: Ein Selbstläufer wäre ein Auto aber sicher nicht.

00:15:14: den Honda Prelude gefahren und auch dort sieht man wie klein der Markt für solche Coupés inzwischen ist.

00:15:20: Trotzdem finde ich es persönlich spannend, dass Geno suche Autos überhaupt noch denkt!

00:15:24: Und?

00:15:25: Was sagt ihr jetzt als Community zu diesem Design?

00:15:27: Das war's auch schon wieder mit dieser Folge von den Mobility News.

00:15:30: Wenn ihr mal sehen wollt, dann kriegt ihr sehr gerne hier oben für unser neuestes Video und darunter findet ihr wie immer die Playlisten mit all unseren Fahrzeugreviews.

00:15:37: Wir sehen uns dann in der nächsten Woche wieder!

00:15:40: Ihr wisst ja immer Sonntags um achtzehn Uhr.

00:15:41: Herzlichen Dank fürs Zuschauen.

00:15:43: bis dahin und bleibt mobil!